[Request & Share] Tips & Trick disini lengkap ada soal motor,mobil,cdi,shock beker UPDATE!

[CrL-bLaCk-]

Meminimalisir Emisi dengan Memeriksa Komponen Mobil

Tak dipungkiri lagi, kendaraan merupakan salah satu penyumbang emisi terbesar. Kini berbagai negara giat membuat regulasi untuk menekan dampak buruk polusi udara. Sebenarnya dampak buruk emisi dapat dilakukan dengan pengecekan beberapa komponen mobil.

Dari sisi teknologi, pabrikan mobil sudah berusaha menekan efek buruk gas buang kendaraan. Sekarang dapat kita temui mobil-mobil yang dilengkapi dengan VVT-i, Catalytic Converter, atau Exhaust Gas Recirculation (EGR), bahkan sistem Electronic Fuel Injection. Semua diperuntukkan agar emisi gas buang jauh lebih ramah lingkungan.

Mengurangi emisi sebenarnya juga dapat dilakukan dengan mengatur campuran udara dan bahan bakar saat idle. Gunakan idle mixture adjusting screw pada sistem karburator atau dengan mengatur besarnya tahanan pada variable resistor untuk kendaraan sistem injeksi. Untuk kendaraan yang sudah dilengkapi dengan catalytic tidak diperlukan penyetelan karena sudah secara otomatis diatur oleh komputer berdasarkan oksigen sensor.

Saat pengapian, dapat dilakukan dengan mengatur posisi rumah distributor (untuk kendaraan yang masih menggunakan distributor) dan untuk kendaraan yang tidak dilengkapi dengan distributor, atau kendaraan yang satu coil-satu silinder atau satu coil untuk dua busi, secara otomatis sudah diatur oleh komputer.

Selain itu celah katup yang tidak sesuai juga dapat menyebabkan jumlah bahan bakar yang masuk ke mesin berlebihan atau berkurang. Akibatnya, ada sebagian bahan bakar yang terbuang ke udara luar. Untuk itu disarankan penyetelan setiap 10.000 km, atau untuk kendaraan yang sudah dilengkapi dengan valve lifter hydraulic lakukan pemeriksaan lifter apabila timbul bunyi kasar.

Dalam memilih bahan bakar kadar oktan penting diperhatikan, gunakan bahan bakar dengan nilai oktan yang sesuai. Pemakaian nilai oktan yang tidak sesuai akan menimbulkan knocking atau keterlambatan pembakaran yang akan mengakibatkan polusi udara.

Kondisi komponen-komponen yang aus atau kotor juga berpengaruh terhadap kandungan emisi gas buang. Komponen yang aus akan berakibat kerja komponen tersebut tidak maksimal. Contoh, busi yang aus akan menghasilkan bunga api yang kecil, sehingga bahan bakar tidak akan terbakar semua. Akibatnya sisa bahan bakar yang tidak terbakar terbuang ke udara luar dan jadilah polusi. Sedangkan komponen yang kotor akan menghambat aliran udara, aliran bensin.

Pengaruh gaya berkendara dengan emisi gas buang juga jelas. Sebab, gaya berkendara menentukan boros tidaknya konsumsi bbm. Semakin boros konsumsi bbm berarti semakin banyak polutan yang dilepas lewat knalpot kendaraan.

Sumber : http://autos.okezone.com/index.php/R.../87/104662/87/

[CrL-bLaCk-]

Jangan Anggap Remeh AC Mobil



Kondisi jalan macet di kota ditambah cuaca panas, harus diimbangi dengan kenyamanan dan kesejukan dalam mobil. Untuk itu, pendingin udara (AC) harus bekerja secara optimal.

Bagaimana jika AC mobil tidak bekerja secara sempurna. Tentu serasa di dalam Oven. Saat AC menyala terkadang suhu kabin masih terasa panas. Selain freon habis, bisa juga disebabkan perangkat AC mobil kita bermasalah. Untuk itu, ada baiknya kita perhatikan hal-hal berikut untuk mengantisipasi kerusakan AC.

Menjaga kebersihan kabin sangat penting diperhatikan. Debu-debu atau partikel kotor akan tersedot ke dalam evaporator sehingga terjadi penjamuran dan spora. Kondisi ini sangat tidak baik buat kesehatan, dan menimbulkan bau yg tidak enak bila AC dihidupkan.

Semprotkan air yang kencang pada bagian kondensor AC. Kotoran atau debu yang menempel bila dibiarkan akan mengeras bisa mengakibatkan korosi atau keropos sehingga menyebabkan kebocoran pada bagian kondensor.

Bila ingin menghidupkan AC, lakukan pada saat posisi RPM rendah. Hal ini dilakukan untuk menghindari gesekan yang keras antara pulley dan pressure plate  pada kompresor AC. Pulley dan pressure plate memang menjadi komponen yang sangat penting dalam sistem kerja AC. Pressure plate bertugas sebagai penghubung sehingga poros kompresor AC dapat berputar. Tugas sebagai penghubung itu baru bisa dijalankan setelah pressure plate menempel ke pulley. Pressure plate ini akan melekat ke pulley ketika kita menghidupkan AC. Masalahnya, pulley adalah komponen yang selalu berputar selama mesin hidup. Dan, putaran pulley itu berubah-ubah. Kadang cepat, kadang lambat. Tinggi rendahnya putaran pulley tergantung kerja mesin. Pulley akan berputar cepat ketika putaran mesin per menit (RPM) tinggi demikian sebaliknya.

Dari cara kerja itu kita bisa memperkirakan, kapan waktu yang tepat untuk menempelkan pressure plate ke pulley. Dan kita pun bisa membayangkan apa yang terjadi bila kita menempelkan pressure plate pada saat putarannya sangat kencang. Pada putaran kencang, gesekan antara permukaan pressure plate dan pulley akan sangat keras. Bila kebiasaan ini terus terulang, permukaan gesek dua komponen ini akan cepat aus. Bila sudah terlanjur aus, efek berikutnya cukup merepotkan: tenaga putar mesin tidak dapat diteruskan secara maksimal ke kompresor AC.

Periksalah kipas yang terletak di depan kondensor. Apakah hidup bila AC dinyalakan. Bila tidak gantilah segera sebab akan mengakibatkan kompresor rusak atau selang high press bisa meledak. Lakukan perawatan setahun sekali. Bagian yang perlu diganti adalah Receiver Dryer, Oil Kompresor, services blower, evaporator, dan kuras kondensor dan freon.

Sumber : http://autos.okezone.com/index.php/R...9/87/95810/87/

[wisnu93]

hmm, thanks atas infonya @ crl-black
btw, mau skalian nanya...
kalo mesin motor perlu juga ga???
waktu itu gw mau pulang dari skull, mau langsung pulang(sebenrny maen DotA)
temen gw bilang nyuruh dipanasin 10menitan
emang perlu ya?

[CrL-bLaCk-]

hmm, thanks atas infonya @ crl-black
btw, mau skalian nanya...
kalo mesin motor perlu juga ga???
waktu itu gw mau pulang dari skull, mau langsung pulang(sebenrny maen DotA)
temen gw bilang nyuruh dipanasin 10menitan
emang perlu ya?

Yup motor juga perlu dipanasin tapi jangan terlalu lama, soalnya umumnya motor itu tidak memiliki pendingin. Pendingin yang diandalkan oleh motor adalah angin saat kita melaju dengan motor. Jadi ada baiknya jika kita memanaskan motor tidak terlalu lama, antara 5-10 menit sudah cukup koq.

[Siaunen2]

@crl-black
Tetapi kt mekanik gw, dan buku pedoman motor
Motor gk baik dipanasin selama lebih dr 5 menit
krn bikin apanya aus begeto <==ntah aku jg gak nyambung
Jadi saya panasin sekitar 2 menitan dimana pegang bagian blok mesin dah cukup hangat

[CrL-bLaCk-]

@crl-black
Tetapi kt mekanik gw, dan buku pedoman motor
Motor gk baik dipanasin selama lebih dr 5 menit
krn bikin apanya aus begeto <==ntah aku jg gak nyambung
Jadi saya panasin sekitar 2 menitan dimana pegang bagian blok mesin dah cukup hangat

Kalau waktu panasin motor itu relatif sich, yang pasti sich jangan terlalu lama. Kalo masalah terlalu lama yang aku tau itu karena motor itu umumnya tidak memiliki pendingin seperti yang aku katakan di atas. Tapi mungkin ada pula efek lain. Tapi kalo kita males panasin motor biasanya efek ke accu yang jadi ceped 'soak'. Dan ada efek lain juga. Jadi kalo panasin motor sich pake feeling juga, jangan terlalu lama atau terlalu sebentar.

Kalau motor aku lom dipanasin itu kalo di gas seperti ada 'loss' nya, nah biasanya aku panasin sampai gas nya udah ga 'loss'. Kalau untuk berapa menid sich ga gitu perhatiin pastinya, jadi ga tau pasti juga yah mungkin kurang lebih 5 menitan @_@

[wisnu93]

Kalau waktu panasin motor itu relatif sich, yang pasti sich jangan terlalu lama. Kalo masalah terlalu lama yang aku tau itu karena motor itu umumnya tidak memiliki pendingin seperti yang aku katakan di atas. Tapi mungkin ada pula efek lain. Tapi kalo kita males panasin motor biasanya efek ke accu yang jadi ceped 'soak'. Dan ada efek lain juga. Jadi kalo panasin motor sich pake feeling juga, jangan terlalu lama atau terlalu sebentar.

Kalau motor aku lom dipanasin itu kalo di gas seperti ada 'loss' nya, nah biasanya aku panasin sampai gas nya udah ga 'loss'. Kalau untuk berapa menid sich ga gitu perhatiin pastinya, jadi ga tau pasti juga yah mungkin kurang lebih 5 menitan @_@

ooo, baru tau...
padahal udah pake motor sejak lama...T_T
thanks atas infonya...
"loss" maksudnya?

[CrL-bLaCk-]

ooo, baru tau...
padahal udah pake motor sejak lama...T_T
thanks atas infonya...
"loss" maksudnya?

Rada susah jelasinnya nie, soalnya aku ga tau istilah benernya @_@ Pokoknya kalo kita lagi gas gitu terasa bahwa gas itu seperti yang ga ada, atau gasnya itu cuma sedikit yang masuk. Berbeda saat kalo nanti motor sudah 'panas' , bakal terasa kalo gas itu masuk sepenuhnya.

[testngoo]

bagus bgt ini jadi perhatian bwat semuanya klo nyalain ac berarti harus di rpm rendah

[testngoo]

om knapa motor gw(pake kopling) klo awal2 dipanasin trus gw masukin gigi 1 koq loncat trus mate mesinnya ya
padahal gw dah teken kopling lo
apa kurang dipanasin ya ?

[CrL-bLaCk-]

om knapa motor gw(pake kopling) klo awal2 dipanasin trus gw masukin gigi 1 koq loncat trus mate mesinnya ya
padahal gw dah teken kopling lo
apa kurang dipanasin ya ?

Waduh kurang tau aku juga kk. Tapi mungkin ga karena koplingnya terlalu cepat dilepasnya? Kan biasanya kalo terlalu cepat membuat motor agak loncad dan menyebabkan mesin mati.

[PiLus1490]

bisa jadi tali koplingnya itu kendor...

[testngoo]

oh gitu ya aku sih gak cepet2 lepas koq

[CrL-bLaCk-]

oh gitu ya aku sih gak cepet2 lepas koq

Ada baiknya di cek ke bengkel terlebih dulu. Soalnya mungkin itu karena masalah teknis.

[CrL-bLaCk-]

3 Kondisi Aman Berkendara

MENGEMUDI merupakan aktivitas sangat berbahaya. Namun tidak banyak pengemudi yang menyempatkan diri untuk mengkaji risikonya. Ada 3 kondisi yang perlu dikaji untuk mencapai rasa aman ketika berada dijalan.

Hal-hal yang perlu dikaji adalah kondisi kendaraan, manusia, dan lingkungan (journey management).

Ketiga kondisi tersebut harus dikaji secara benar, bila salah satu element yang ada tidak memenuhi standard keselamatan sebaiknya perjalanan ditunda terlebih dulu untuk mencegah terjadi hal yang tidak kita inginkan, bila route yang akan digunakan dilewati berulang-ulang sebaik route tersebut di kaji dahulu, hal ini sangat penting untuk memaksimalkan operasional kendaraan dan menghindari ketidaktahuan akan adanya ancaman bagi para pengemudi.

Selain itu perlu juga dipahami konsep mengemudi aman atau defensive driving. Istilah atau konsep ini makin sering didengar seiring bertambahnya jumlah mobil.

Selain itu, kita juga sering mendengar istilah safety driving. Konsep ini wajib untuk selalu kita ingat-ingat karena sangat berguna bagi keselamatan berkendara.

Berbeda dengan safety driving yang pengertiannya lebih mengarah ke kemampuan atau skill pengendara, defensive driving lebih lebih mengarah kepada pola, sikap, mental, serta perilaku pengendara.

Dari sekian banyak hal yang perlu diperhatikan, ada 4 poin yang sangat penting terkait dengan defensive driving, yaitu waspada, kesadaran (aware), sikap, dan mental, serta antisipasi.

Kewaspadaan menjadi faktor utama yang menjamin keamanan. Bila sikap waspada dibudayakan, pengemudi akan bertindak benar dalam menghadapi pengendara lain yang mungkin saja ugal-ugalan.

Tidak kalah penting adalah kesadaran. Sebagai pengemudi kita harus memiliki pengetahuan mengenai berkendara yang baik, benar dan aman. Pengetahuan dan pemahaman yang tepat dalam hal berkendara dengan benar dan praktis, akan meminimalisir potensi celaka di jalan raya.

Poin sikap dan mental lebih menegaskan pentingnya cara pandang bahwa sebagai pengendara kita tidak boleh egois dan mau menang sendiri. Yang harus kita utamakan adalah kepentingan umum. Pengemudi yang memiliki sikap dan mental baik, bersedia saling bergantian bila mendapati antrian di jalanan.

Antisipasi menjadi poin pamungkas. Sebagai pengendara kita harus belajar membuat skenario berkendara yang baik sebagai evaluasi setiap kali berkendara. Antisipasi yang tepat juga sangat mempengaruhi keselamatan berkendara.

Paling tidak, bila kita konsisten menjalankan keempat poin itu, akan bermanfaat bagi jaminan keselamatan pribadi. Itulah sebabnya, defensive driving terus disosialisaikan. Harapannya, jika semakin banyak pengemudi yang menerapkan konsep ini, pengaruhnya nanti tentu berimbas ke ketertiban berlalu lintas.

Sumber : http://autos.okezone.com/index.php/R...man-berkendara