[Request & Share] Tips & Trick disini lengkap ada soal motor,mobil,cdi,shock beker UPDATE!

[vLCM-viTa]

kalau untuk ninja 250 ada gak? thanks for share yah..

[NooComenD]

itu sih tergantung..

[zRie*]

tips segarkan kabin mobkas (mobil bekas)


Anda tentu tidak mau dicap memiliki kepribadian jelek lantaran interior mobil Anda kusam. Apalagi interior sangat menentukan mood berkendara.

Sadar atau tidak, kondisi interior mempengaruhi cara mengemudi. Kabin kotor membuat pengemudi cenderung tidak betah dan ingin cepat sampai tempat tujuan. Hal ini terjadi karena pengemudi tidak memperoleh kenyamanan ketika berada di dalam mobil.

Berbeda bila kabin mobil bersih dan terasa segar. Kondisi ini mampu membantu pengemudi merasa tenang dan senang berada di dalamnya.

Itu sebabnya Anda perlu melakukan penyegaran interior. Terutama bila mobil Anda diperoleh dalam kondisi second hand.

Jok
1. Lepaskan seluruh jok menggunakan kunci atau perkakas yang dibutuhkan.

2. Jemur jok di terik matahari sambil memukulnya untuk melepaskan debu yang menempel di bagian atas.

3. Bersihkan panel plastik di jok depan dengan cairan pembersih sutera, atau menggunakan sampo rambut tanpa conditioner. Hal ini untuk mencegah berubahnya warna jika menggunakan sabun colek atau deterjen. Lalu lap dengan kain bersih.

4. Gunakan cairan pembersih jok aftermarket untuk membantu mengangkat noda yang membandel. Lakukan berulang kali hingga noda hilang.

5. Jemur jok atau gunakan kipas angin hingga kering kembali. Langkah ini penting untuk menghindari bau apek di dalam kabin.

Dasbor
1. Gunakan cairan pembersih dan sikat gigi untuk mengembalikan warna dasbor agar kembali cerah.

2. Lakukan proses ini bagian per bagian dan segera usap dengan kain lap bersih. Ini untuk menghindari kemungkinan kerusakan komponen elektronik mobil yang berada di balik dasbor akibat masuknya cairan melalui sela-sela dasbor.

3. Untuk noda hitam pada panel plastik yang keras, Anda dapat menggunakan wax atau obat poles dengan tingkat abrasif rendah bila sikat tak mampu menghilangkannya.

4. Untuk kisi dasbor dan saluran AC, Anda dapat menggunakan kuas kecil serta cotton bud.

Karpet
1. Dengan dilepasnya jok, proses membersihkan karpet dapat dilakukan lebih mudah. Menggunakan vacum cleaner merupakan cara termudah untuk mengangkat kotoran di lapisan teratas.

2. Untuk bagian yang bernoda, Anda dapat menggunakan sikat dan cairan pembersih, kemudian seka dengan lap.

3. Lakukan berulang kali hingga hasil optimal dan jemur mobil di terik matahari untuk menghindari karpet basah.

Plafon
1. Tak berbeda dengan lainnya, gunakan sikat dan cairan pembersih untuk proses ini dan seka dengan lap.

2. Sebaiknya, proses ini dilakukan bidang per bidang agar perbandingan tingkat bersih dapat segera terlihat.

Paket salon
Hampir seluruh salon mobil menyediakan paket membersihkan interior. Umumnya salon mobil menggunakan wet & dry vacuum cleaner.

Alat ini mampu mengangkat kotoran tersembunyi di dalam jok dan plafon secara efektif. Wajar bila hasil akhir proses pengerjaan di salon setingkat lebih baik ketimbang mengerjakan sendiri.

Selain itu, beberapa salon juga menyediakan jasa untuk menyegarkan kembali aroma kabin. Misalnya paket Caromatherapy dari salon Autobahn atau Arc Flash.

Layanan ini mampu membunuh bakteri di interior hingga sistem saluran AC dan mampu mengembalikan kesegaran kabin mobil.

smoga bermanfaat untuk kita semua

[BeloveD]

Tips Memilih Shockbreaker motor
CEK PERMUKAAN DENGAN TELITI


Cara kerja suspensi mobil
Perhatikan seluruh permukaan peredam kejut, apakah terdapat sejumlah titik cacat yang bisa saja hasil pengelasan. Biasanya bekas titik pengelasan guna perbaikan bagian dalamnya kemudian dihaluskan dengan gerinda sebelum kembali dicat.

TELITI PERMUKAAN CAT


Harus teliti boss...
Perhatikan pula cat pelapis shockbreaker itu. Karena, cat atau krom asli sangat sulit mengelupas karena tebal. Apabila terkelupas pun yang terlihat adalah logam bukan lapisan cat lain.

CIUM DAN RASAKAN BAUNYA


vespa-shockabsorber-p200e
Rasakan pula apakah tercium bau cat. Kini terdapat pula cat semprot berwarna silver serupa dengan krom. Karena itu mungkin saja peredam kejut bekas dicat ulang, supaya nampak seperti produk baru. Waspadai pula karena untuk menghilangkan aroma cat baru, produk itu disemprot dengan vernis yang relatif tak menyebarkan bau.

PERHATIKAN RELIEF HURUF / KODE
Perhatikan cetakan relief huruf, merek atau kode pada bodi shockbreaker. Untuk peredam bekas, kode atau merek pasti tak tertutup lapisan cat baru. Lalu, cermati pula stikernya. Peredam baru stikernya tidak buram, tidak pula kusut dan harus melekat sempurna.

PERHATIKAN LUBANG BAUT


Perhatikan lubang baut
Cek lubang baut di bagian bawah peredam. Bila barang bekas, cat pada lobang bautnya pasti terkelupas. Untuk mengesankan sebagai produk baru, biasanya bagian ini dihaluskan dan didempul sebelum dipoles cat baru. Untuk menghindari kemungkinan terburuk, korek saja bagian itu dengan kuku. Jika tampak bekas dempul sudah dipastikan produk ini adalah barang bekas.

PERHATIKAN BATANG SHOCK
Selanjutnya periksalah batang tengah shockbreaker. Pastikan tidak ada goresan, jika nampak sejumlah luka berarti sokbeker itu sudah sering naik-turun menahan beban atau dengan kata lain sudah pernah digunakan.

PERHATIKAN ULIRNYA


Perhatikan Ulirnya
Ulir di batang shockbreaker juga tak boleh luput dari pemeriksaan Anda. Ulir shockbreaker yang dipoles ulang biasanya memiliki ujung drat yang tak rapi, karena dibubut ulang.

PERHATIKAN WARNA BATANGNYA

Cek warna batang shockbreaker. Jika tampak kebiruan, itu disebabkan panas akibat gesekan ‘naik-turun’ antara batang dan seal shockbreaker. Sehingga batang tak lagi tampak mengkilat.

CEK KERJA SHOCK

Tarik dan tekan batang shockbreaker. Pastikan jalannya batang tidak tersendat-sendat. Karena jika terjadi sendatan itu berarti ada udara di dalamnya. Dan, kalau itu terjadi, maka hanya ada dua kemungkinan, sokbeker bekas atau peredam rusak. Sementara, pada batang tengah tak boleh ada goresan atau gerus tipis. Jika Anda menemui tanda-tanda ini, berarti batang tersebut telah berkali-kali ‘naik-turun’ alias sudah pernah terpakai

BEDAKAN JENIS SHOCK, Double Atau Single Action

Pegang shockbreaker pada posisi tegak lurus. Setelah itu ditarik dan tekan beberapa kali secara perlahan. Kemudian, tekan secara tiba-tiba. Bila ada tahanan atau gerakannya lambat namun tak tersendat, berarti shockbreaker itu jenis double action. Bila tak ada tahanan atau bergerak terus, berarti single action.

BEDAKAN JENIS SHOCK, Gas atau Oli

Cara yang sama dengan yang di atas, bisa dilakukan untuk membedakan shockbreaker berisi oli atau gas. Peganglah shockbreaker tersebut sampai habis (panjang minimum), kemudian lepaskan. Jika shockbreaker memanjang lagi, berarti itu shockbreaker tipe gas. Tapi bila tidak, itu adalah berjenis oli.

HARGA

Yang terakhir, curigai masalah harganya. Jika bisa ditawar terlalu ‘anjlok’, maka bisa jadi itu adalah barang ‘beru’. Biasanya shockbreaker ‘beru’ tersebut malah banyak tersedia di toko khusus shockbreaker. Sebab, mereka punya bengkel dan peralatan sendiri. Sehingga, jika konsumen kembali ke toko karena shockbreaker yang baru dibelinya bermasalah, mereka bisa langsung bisa mengatasinya. Agar tetap nyaman dan aman, shockbreaker yang sudah tak berfungsi harus segera diganti. Penggantian tak selalu didasarkan pada faktor masa pakai kendaraan saja. Tapi bisa saja terindikasi dari kondisi ban. Jika ban mengalami kebotakan yang tak merata, maka mungkin shockbreaker sudah tak berfungsi lagi.
Itulah beberapa Tips memilih Shockbreaker, semoga bermanfaat untuk sobat-sobat..
sumber: http://krisnadipayana2.wordpress.com...-shockbreaker/

[zRie*]

TIPS membersihkan karbulator



Karburator adalah bagian terpenting motor yang digunakan untuk mengabutkan campuran bahan bakar dan udara selanjutnya diledakkan di ruang pembakaran dengan bantuan busi. Jika ada gangguan pada karburator, misalnya kemasukan air maka akibatnya yaitu motor kita tidak mau dihidupkan . Maka daripada itu, karburator harus sering dibersihkan dan cara membersihkan karburator adalah sebagai berikut:
1. Panasi motor selama 5 menit dahulu karena penyetelan karburator baiknya pada kondisi mesin panas. Lepas semua body motor dan simpan mur-murnya ditempat yang aman biar tidak hilang . Cara melepas body motor dapat dibaca di servis manual sepeda motor anda.

2. Lepas saringan udara yang menempel pada karburator. Jika perlu bersihkan dengan semprotan udara dicuci dengan sabun lalu dikeringkan. Kalau saya sih ya saya sabun biar bebas kuman.

3. Gunakan alat alat yang pas dan sesuai agar mur tidak aus/dol. Lepas selang bensin, lepas selang pembuangan bensin, lepas karburator, lepaskan semua mur dan baut, lepaskan juga kabel choke dan pengatur gas. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, biar gampang paka aja cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya. Jika sudah terlepas semuanya maka bersihkan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dengan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng.
3. Setel tinggi pelampung.
Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat. Bila tidak punya jangka sorong cukup dikira – kira saja

4. Rakit karburator.
Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kondisi langsam/putaran terendah motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita. Putar 3x jika motor digunakan untuk kota-kota dan 2x untuk putaran jika digunkan untuk naik gunung. Standar sih 2,75x putaran. 1 putaran yaitu sebesar 180 derajat.
Setel juga baut penyetel langsam putaran mesin yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesin.

[zRie*]

Tips Membeli Mobil Bekas
membeli mobil bekas membantu Anda untuk lebih leluasa mencari mobil yang paling sesuai dengan kebutuhan transportasi Anda. Bahkan kebutuhan prestise. Anda juga bisa mendapatkan mobil berkualitas dengan harga terjangkau. Asal tahu caranya.

Langkah pertama dalam proses membeli mobil bekas adalah menilai secara detail kebutuhan transportasi Anda. Pertanyaan-pertanyaan di bawah ini bisa membantunya.

1. Tujuan membeli mobil: tentukan jenis mobil yang akan dibeli berdasarkan penggunaannya. Misalkan, bila digunakan untuk menjemput anak sekolah, pilih mobil yang menawarkan ruang lega. Atau untuk keperluan transportasi kerja, pilih yang nyaman dan irit bahan bakar. Gaya hidup Anda juga berperan menentukan jenis mobil yang akan dibeli.

2. Tentukan fitur-fitur yang harus ada, seperti AC, aneka macam power, CD charger dll. Tulis semua dalam list. Termasuk pula fitur-fitur safety seperti rem ABS, airbag, child door lock, dll.

3. Hitung berapa besar kemampuan finansial untuk membeli mobil, termasuk uang muka dan pembayaran bulanan bila kredit.

Bila Anda sudah menentukan sejumlah tipe/model dan merek, analisa kelebihan dan kekurangannya. Anda bisa mendapatkan informasi dari teman yang pernah menggunakan mobil yang diincar. Bisa juga dari situs-situs otomotif dan klub-klub otomotif yang ada. Cari informasi sebanyak-banyaknya dari masing-masing merek itu termasuk resale value, performa, layanan perbaikan dan harga/ketersediaan komponennya. Dari sana Anda bisa menentukan mobil mana yang benar-benar sesuai.

Jika sudah memutuskan mobil mana yang akan dibeli, inilah rambu-rambunya:

- Sebesar apapun keinginan, kepala harus tetap dingin. Tinggalkan penjual bila harga yang ditawarkan terlalu tinggi, meskipun mobil impian Anda sudah menunggu. Kemampuan negoisasi Anda akan terasah dengan berjalannya waktu.

- Pastikan Anda tahu harga pasaran mobil yang diincar, dan mulailah menawar dibawah harga itu. Lebih mudah menaikkan tawaran Anda daripada menurunkannya. Informasi harga juga bisa didapat dari situs-situs otomotif.

- Harus di ingat, membeli mobil bekas bisa juga membeli problem orang lain. Pastikan Anda mengetahui sejarah mobil ini termasuk perawatannya. Hal ini bisa diketahui dari kartu perawatan mobil. Gali informasi sedetail mungkin termasuk apakah pernah tenggelam, kecelakaan, turun mesin dll. Sebelum memutuskan untuk membelinya, mintalah mekanik ahli untuk memeriksanya.

- Test drive itu penting. Usahakan Anda mendapat kesempatan melakukan test drive sejauh mungkin dengan aneka variasi jalan. Bisa juga mencoba ke daerah dimana mobil itu akan sering digunakan.

- Buka tutup mesin dan perhatikan apakah ada pipa yang bocor, belt yang aus, oli yang berceceran. Duduklah di kursi pengemudi, dan periksa apakah seluruh indikator bekerja baik, demikian pula lampu indikator. Periksa juga tanda-tanda kerusakan karena air (lihat tip cegah bencana susulan). Periksa sistem safety, mulai dari seat belt, head restrain, struktur atap, child seat anchor. Demikian pula jarak pandang dan daya pancar lampu utama. Hal itu bisa dilakukan saat test drive. Cobalah untuk mengendarai mobil pada kecepatan 60 – 80 km/jam dan rasakan apakah pergantian gigi bisa lembut, kemudi selalu lurus, ketika direm tetap stabil, dan ketika menikung juga smooth.

- Hati-hati dengan pemalsuan odometer. Hal ini sering dilakukan penjual nakal yang ingin meningkatkan value mobil yang dijualnya. Jadi jangan tertipu dengan angka-angka yang tertera di odometer.

- Sekarang tiba waktunya untuk menyiapkan pembayaran mobil baru Anda. Bila memilih melakukan kredit, yang paling aman adalah menentukan dulu berapa besar kemampuan keuangan untuk membayar angsuran bulanan. Cara yang gampang, angsuran tidak boleh lebih dari 20% penghasilan per bulan setelah dipotong pengeluaran. Perhitungkan juga biaya perawatan, pajak, asuransi dan operasional.

Bayarlah uang muka setidaknya 10% dari harga mobil. Kurang dari itu, penyedia kredit akan meragukan kemampuan finansial Anda. Jadi kalau Anda punya uang cash, lebih baik pakai untuk uang muka. Langkah ini juga akan mengurangi beban utang pokok yang berkaitan dengan angsuran bulanan.

[zRie*]

Tips Pasang Sendiri Spion Lipat Otomatis di Mobil

Pada besutan premium umumnya sudah dilengkapi fitur pengontrol spion elektriknya, yang akan melipat secara otomatis ketika mesin mobil dimatikan atau saat pintu dikunci pakai remote.

Opsi ini memang belum tersedia pada varian mobil kategori menengah, namun bisa saja diaplikasi dengan memasang modul folding mirror (spion lipat) seperti produk G-Forces ini.

Tapi ada syaratnya, "Spion standarnya sudah dilengkapi motor pelipat, jadi tinggal memasang modul ini tanpa mengganggu fungsi standar spion," buka Anthony Lauw dari PT Niaga Indah Permai selaku produsen G-Forces folding mirror tool ini.




Fungsi utama alat ini sebagai pengaman spion mobil, ketika harus parkir di areal terbatas atau pada gang sempit. Selain itu bisa juga dijadikan indikator status keamanan kendaraan dari jarak jauh, untuk mengetahui apakah pintu mobil sudah terkunci atau belum. Lantaran rumah spion secara otomatis melipat setelah pintu dikunci pakai remote.

Instalasi hanya butuh waktu sekitar 1 jam. Caranya dengan paralel semua kabel dari modul folding mirror, ke kabel dari motor lipat spion dan motor pengunci pintu (door lock).

Anthony juga menggaransi kalau pemasangan alat ini tidak akan mengganggu sistem elektrikal, yang terdapat pada motor lipat spion maupun sistem central lock.

"Sebab alat ini menganut sistem logic controller yang memakai IC, dan bukan digerakkan kapasitor sebagai penahan arus tegangan dari kelistrikan standar mobil," ulas Anthony menjelaskan.

Supaya enggak salah sambung, pastikan kabel mana saja yang merupakan rangkaian dari sistem penggerak motor spion lipat termasuk kabel pengunci pintu (Gbr.1).

Caranya, tekan tombol lock pada pintu pengemudi. Jika lampu test pen menyala, berarti kabel itu yang dipakai (Gbr.2). Begitu pun dengan kabel dari motor spion lipat, tekan tombol motor pelipatnya ke posisi menutup.

Dua kabel utama tadi tidak boleh salah dalam penyambungan kabel dari modul folding mirror. Kabel warna oranye dari modul, mesti diparalel dengan kabel motor door lock. Sedangkan kabel biru diparalel ke kabel motor spion lipatnya.

Penempatan modul seharga Rp 750 ribu ini, bisa disembunyikan di balik dasbor. Supaya tidak mudah bergerak, sebaiknya diikat pada pelat atau batang plastik di balik dasbor pakai cable ties (Gbr.3).

Hasilnya memang bikin tampilan lebih gaya, terutama pada mobil yang belum dilengkapi fitur pelipat spion otomatis ini. Spion elektrik akan membuka kembali, begitu kunci kontak posisi ON.

[zRie*]

Tips Merawat Radiator Mobil



Sibuk dengan rutinitas acapkali membuat kita melupakan untuk memperhatikan kendaraan kesayangan. Terlebih lagi untuk memperhatikan hal kecil seperti radiator yang terkadang sering kita anggap remeh.

Untuk mengetahui bagaimana cara dasar merawat radiator mobil tetap awet, detikOto mengunjungi Mohammad Taher (35) dari Radiator Restu. Menurutnya cara yang baik untuk merawat radiator kendaraan ada beberapa hal:




1.Lakukanlah pengurasan air radiator selama seminggu sekali.

2. Isilah kembali air radiator dengan menggunakan air yang bersih tanpa menggunakan air yang berbahan kimia. Karena apabila air tersebut mengandung bahan kimia maka air ini dapat memakan sel-sel radiator dan akan memakan fungsi uatama dari sarang tawon radiator yang tidak lagi bisa mendinginkan mesin kendaraan Anda.

3. Apabila terdapat kotoran pada bagian sarang tawon radiator sudah sangat tebal maka itu harus dibersihkan dengan dilakukan pencucian di air yang bersih atau menggunakan alat steam.

Kemudian untuk melakukan service ringan coba lakukan hal berikut:




1.Periksalah dengan melepaskan sarang tawon radiator dan membersihkannya, kurang lebih satu tahun sekali agar bisa mengetahui bagaimana kondisi sarang tawon radiator Anda.

2.Lepaskanlah kepala radiator yang terdapat pada sarang tawon radiator anda lalu bersihkan dengan air yang bersih.

3.Bersihkan selang pipa yang terdapat pada sarang tawon radiator, dengan menggunakan plat baja yang berukuran kurang lebih 0.8 mm namun harus diperhatikan panjang plat baja harus lebih panjang dari pada pipa yang terdapat di sarang tawon radiator. Cara membersihkannya, sediakan wadah yang lebih besar dari pada sarang tawon air radiator Anda. Setelah itu bersihkanlah dengan cara menyodok-yodok dengan plat baja didalam wadah tersebut.
4.Setelah selang pipa yang terdapat pada sarang tawon itu sudah bersih, bersihkanlah sarang tawon tersebut dengan menggunakan air yang bersih atau bisa juga dibersihkan dengan menggunakan alat steam yang biasa anda gunakan untuk mencuci kendaraan Anda.
5.Pastikan tutup kepala radiator dan selang pipa pada radiator harus dalam kondisi yang baik dan tidak retak terlebih lagi pecah. Karena ini sangat berfungsi untuk menghantarkan dingin yang lebih baik.
6.Pasangkan semuanya kembali dengan rapat dan tanpa ada celah atau lubang sekali pun. Karena ini berfungsi untuk mencegah debu atau kotoran apapun yang masuk.

[zRie*]

TIPS MUDAH DALAM MERAWAT MESIN MOTOR

Tips ini saya berikan bukan untuk meniadakan/ menggantikan perawatan rutin yang sudah biasa anda lakukan terhadap motor anda. Akan tetapi kalau hal ini dilakukan sebenarnya perawatan rutin tersebut bisa di mundurkan/ jadwal ulang. Tips ini telah saya praktekkan bertahun tahun khususnya ke mesin motor saya dan hasilnya memang memuaskan (dan ini juga mungkin dapat anda lakukan pada mesin mobil anda). Yang utama dan perlu diperhatikan dalam perawatan terhadap mesin motor anda ada 2 hal:

1. Bensin/ bahan bakar. Saran saya JANGAN PERNAH BELI BENSIN OPLOSAN. Belilah bahan bakar untuk motor anda di SPBU resmi. Kalau memang emergency sekali maka itu tidak apa2 (asal jangan emergency terus2an ya ). Segera buang (di-drain) dan diganti begitu kita telah mendapatkan/ membeli bensin dari SPBU resmi. Bensin Oplosan biasanya sudah turun nilai oktannya karena telah dicampur dengan unsur lain (biasanya minyak tanah). Kalau nilai oktan sudah turun mengakibatkan pembakaran jadi tidak sempurna dan meninggalkan kerak di kepala silinder dari mesin motor/ mobil anda. Apabila telah terbentuk kerak maka akan menyebabkan mesin anda menurun performanya. Kalau dipakai terus menerus biasanya mesin akan menggelitik dan bergetar. Ada baiknya anda membaca manual yang menyertai motor anda. Disitu biasanya diterangkan bahan bakar dengan nilai oktan berapa yang bagus/ optimal untuk mesin motor anda.

2. Oli. Ini merupakan komponen terpenting ke-dua yang mesti diperhatikan. Fungsi oli itu kurang lebih adalah sebagai cleaning, cooling, cushioning, and lubrication. Disini saya tidak akan membahas fungsi2 itu secara detail. Rekomendasi dari pabrik untuk penggantian oli mesin adalah sekitar 2000 sampai dengan 2500 km (besaran bervariasi tergantung merk motor). Kalau berdasarkan pengalaman dan yang telah saya praktekkan, maka saya melaksanakan penggantian oli mesin setiap 1200 s.d. 1700 km. Walah… bukannya kalau kaya gitu jauh lebih boros? Weits ntar dulu…kenapa? Karena jakarta atau kota2 besar lainnya terkenal dengan kemacetannya. Tidak hanya mobil tapi motor pun bisa mengalaminya. Pada saat macet, mesin motor tetap berputar. Inilah alasan mengapa saya melakukan seperti tadi.

Apabila motor anda jarang digunakan, maka disarankan untuk mengganti oli per 3 bulan (istilahnya kena calendar time). Kenapa juga sih per 3 bulan? Karena kalau oli tersebut sudah di pergunakan untuk melumasi mesin, biasanya sedikit bersifat asam/ acid. Asam itu apabila terkena metal dan bereaksi dapat menyebabkan korosi. Ini juga dapat merusak mesin. Oleh karena itu ganti oli anda per 3 bulan apabila kilometernya tidak mencapai 1200 atau 1700. sebagai contoh nyata dengan perlakuan ini umur plat kopling basah (seperti motor bebek) dapat lebih dari 5 – 6 tahun (rata2 umurnya antara 3 sampai 4 tahun; harganya sekitar 300 – 500 ribu rupiah).

Trus oli apa sih yang sebaiknya di pakai? Kalau untuk yang ini sebaiknya anda bereferensi kepada manual dari pabrik. Jangan pernah di turunkan misalnya dari 20W 50 ke 10W 40 karena itu akan mempengaruhi tingkat keausan dari komponen mesin yang berputar dan bergesekan, walaupun katanya dapat memperingan tarikan (mesin jadi enteng).

Cara mengganti oli yang benar adalah sebagai berikut: Panaskan mesin motor anda kurang lebih selama 5 menit. Setelah itu drain/ buang oli lama anda. Untuk memastikan oli lama sudah keluar semuanya, lakukan cranking/ putar mesin anda dengan menggunakan foot starter beberapa kali. Boleh menggunakan electric starter tapi dibatasi. Setelah itu masukkan oli baru. Yang perlu di perhatikan disini adalah pada saat kita akan membuka oli baru ada baiknya kita menggoyang-goyang kaleng oli atau botol oli tersebut (olinya di kocok2 terlebih dahulu). Kenapa? Karena biasanya di dalam oli itu ada lapisan tipis yang sering disebut dengan “film”. film atau lapisan tipis itu berguna sebagai pelindung mesin pada saat bergesekan. Kalau kita beli oli biasanya film yang ada di dalam oli itu pada ngumpul di bawah. Secara kasat mata film atau lapisan tipis itu tidak kelihatan. Dengan di kocok2 tadi film tersebut akan tercampur kembali dengan baik (ini saya ambil dari arahan untuk penggantian oli di pesawat terbang). Setelah itu barulah oli tersebut dimasukkan ke dalam mesin. Sebelum di start, ada baiknya pergunakan starter kaki beberapa kali untuk mensirkulasikan oli baru ke bagian2 mesin anda. Barulah setelah itu nyalakan mesin anda selama beberapa menit.

Oh iya hampir kelupaan. Tutup oli itu sebaiknya di kencangkan hanya dengan tangan. Tidak perlu mempergunakan alat seperti tang (biasanya kalau anda bawa motor anda untuk service rutin, mekaniknya akan melakukan hal tersebut; maksudnya tutup oli dikencangkan dengan tang, coba deh perhatikan). Kenapa? Karena pengecekan kuantitas oli itu sebenarnya masuk dalam pre-start check (check yang harus anda lakukan sebelum mesin dihidupkan). Jangan pernah start mesin motor anda tanpa ada oli.

Ini yang menurut saya hal2 paling penting yang harus diperhatikan dari mesin motor anda. Intinya hanya 2 yaitu bahan bakar dan Oli.

[zRie*]

TIPS MENCEGAH MESIN MOBIL AGAR TIDAK OVERHEAT

Pernah mogok dijalan karena mesin mobil anda kepanasan alias overheat? menyebalkan bukan? Nah, saya akan mencoba menjelaskan kenapa mesin mobil kita bisa overheat. Karena, hal tersebut bisa dicegah hanya dengan pemeriksaan rutin.

System pembakaran dalam mesin kendaraan bekerja dengan kondisi panas, Hasil pembakaran bensin dalam ruang bakar menghasilkan panas yang akan menghasilkan enerji mekanis untuk menggerakan piston dan memutar cruck as (crank shaft) untuk kemudian disalurkan ke roda.

Semakin panas mesin, semakin efisien kerjanya, akan tetapi panas yang ada dibatasi dengan ketahanan panas dari piston dan head yang biasanya terbuat dai alumunium atau cast iron.

Kebanyakan mesin-mesin saat ini di desain untuk bekerja maksimal pada temperature kerja normal sekitar 195-2200F, kondisi panas ideal yang akan menghasilkan performa maksimal dan konsumsi BBM yang ideal.

Akibat overheat

Saat mesin mengalamai overheat, hal yang pertama terjadi adalah mesin terasa ngelitik atau batuk-batuk, dan mulai kehilangan tenaga hal ini disebabkan oleh kombinasi panas dan tekanan ruang mesin yang melebihi batas octane BBM kita. Kombinasi tadi dapat menyebabkan kerusakan parah pada piston, ring piston, dan rod bearing. Selain itu, panas dan tekanan berlebih dapat membengkokan head, terutama yang terbuat dari alumunium.

Penyebab Overheat

Isi radiator kurang
Kebocoran pada radiator dan selang radiator
Water jacket (saluran air pendingin dalam mesin) dipenuhi kotoran.
Kondisi thermostat yang tidak mebuka tutup maksimal.
Water pump tidak bekerja maksimal.
Tutup radiator yang sudah jelek.
Extra Fan Mati.
Yang harus di periksa

Thermostat

Prinsip kerja thermostat adalah mengalirkan air pada suhu ideal, 80-90C. Jadi dia akan membuka dan mengalirkan air agar dapat bersirkulasi dari mesin menuju radiator pendingin sehingga suhu mesin terjaga optimal.

Cara chek :

Rebus thermostat sampai mencapai suhu 80-90C, apabila membuka, berarti normal, apabila membuka sebagian, atau tidak terbuka samasekali, silakan ganti dengan yang baru.

Thermoswitch

Biasanya terpasang diradiator, sensor ini akan bekerja pada suhu 80-900C, dan akan menyalakan extra fan untuk mendinginkan radiator.

Cara Check :

Rebus dengan air mencapai suhu 80-90C, Ukur tahanan nya dengan Multimeter angka yang dihasilkan harus 0 (nol) yang berarti bekerja dengan baik.

Extra Fan

Periksa apakah extra fan bekerja dengan baik, jika perlu ganti extra fan dengan bilah yang lebih banyak utuk mendapatkan efek pendinginan yang lebih baik

Tutup Radiator (Radiator Cap)

Periksa apakah tutup radiator masih dalam kondisi yang baik, karena tekanan yang berkurang akibat dari radiator cap yang buruk akan menekan titik didih air pendingin.

Water Pump

Water pump bekerja untuk men sirkulasikan air dari mesin ke radiator, biasanya bilah-bilah pada water pump lama kelamaan terkikis, hingga kerjanya tidak maksimal.

Radiator

Kisi-kisi radiator yang terbuat dari alumunium berfungsi sebagai pendingin, pastikan bahwa radiator tidak mampet, bisa dibawa ke servis radiator untuk dikorek/dibersihkan.

Water Jacket

Water Jacket adalah saluran air dalam mesin yang befungsi untuk mengalirkan air yang akan mendinginkan mesin, Gunakan radiator flush untuk membersihkan kerak yang menumpuk dalam water jacket.

TIPS

• Campurkan Air dengan radiator coolant, bisa 50/50 atau 70/30 campuran maksimal.

• Perhatikan Lampu tanda overheat.

• Stop kendaraan, parkir sampai kondisi normal kembali
• Jangan paksakan menjalankan kendaraan jika lampu overheat menyala

• Jangan pernah melepas thermostat.

Demikian sedikit info yang mungkin bisa berguna.

[zRie*]

Tips Memilih Helm yang Baik


Helm boleh saja hadir dengan beragam merek, tipe, dan motif, namun helm tetap harus memenuhi persyaratan sebagai pelindung keselamatan kepala.

Jangan asal pilih helm karena hanya sekedar tertarik pada desain yang diberikan oleh produsen helm tersebut. Karena itu, berikut tips memilih helm yang baik.

Helm yang baik adalah helm yang menutup kepala secara penuh (full face), atau minimal hanya terbuka dibagian rahang (open face). Tipe full face memberikan perlindungan yang lebih baik dari angin, debu, air, batu, dan serangga. Tipe ini juga memberi perlindungan lebih baik kepada rahang dan gigi.

Perhatikan bagian-bagian helm. Helm yang baik harus memiliki lapisan luar yang keras (hard outer shell). Lapisan luar helm harus didesain untuk dapat pecah jika mengalami benturan, agar dampak tekanan sebelum sampai ke kepala bisa dikurangi. Bagian ini biasanya terbuat dari bahan polycarbonate.

Bila bagian luar harus keras, maka bagian dalam helm yang baik wajib tebal (inside shell or liner). Bagain yang tebal ini berfungsi meredam benturan dan gesekan, ketika helm bersentuhan dengan objek tak bergerak. Tujuannya untuk melindungi tulang belakang tengkorak Anda dari keretakkan. Bahan yang bisasnya digunakan pada lapisan ini yaitu polysyrene atau styrofoam.

Demi kenyamanan bikers, helm yang baik juga harus memiliki lapisan dalam dari kain yang lembut untuk menempatkan kepala secara pas dan tepat pada rongga helm. Pemilihan kain yang lembut dan menyerap keringat juga membuat helm tetap nyaman digunakan untuk waktu yang relatif lama.

Terakhir, hal-hal yang perlu diperhatikan sebelum membeli helm yang baik yaitu, helm harus dilengkapi tali pengikat dagu (chain strap). Tali pengikat berfungsi menahan helm tetap pada posisinya melindungi kepala ketika bikers terjatuh.

[zRie*]

TIPS MENGURAS TANGKI MOTOR

Jika anda pemilik motor tipe sport/laki berhati-hatilah dengan

tangkinya. Anda harus rajin-rajin menguras isinya jika tidak ingin

diserang karat. Akibatnya bisa parah. Bisa bocor atau bahkan keropos.

Tujuan membersihkan sisa air dalam tangki agar mencegah masalah karat

tersebut. Ini penting bukan saja agar tidak bocor, tapi juga agar

kualitas BBM yang masuk ke ruang pengabutan tetap terjamin. Bayangkan

saja jika BBM anda bercampur air. Bisa mengurangi performa hingga

merusak mesin dalam jangka panjang. Jika tangki anda karatan, juga

percuma membersihkan karbu. Sebab karat-karat segera menutupi lubang

jarum karbu yang halus-halus. Efeknya sama, performa menurun dan mesin

payah.

Penyebab tangki motor anda dihuni air terutama pada buruknya kualitas

BBM yang tersedia di pasar. Seringkali BBM yang ada sudah bercampur

kandungan air hingga beberapa persen sehingga makin lama-makin menumpuk.

Bisa juga karena seal pada tutup tangki sudah jelek sehingga air bisa

menyelinap masuk. Saat hujan deras atau pada saat anda cuci steam motor

kesayangan.

Posisi keran dan jalur pembuangan dalam tangki umumnya didesain bukan

berada di permukaan paling bawah. Karena itu, air yang berat jenisnya

lebih dari berat jenis minyak akan ngendap di dasar tangki. Air tersebut

tidak terbuang jika anda hanya membuang sisa BBM dari saluran

pembuangan. Juga tidak ikut terbakar ke mesin dari dari kran BBM. Karena

itu anda butuh mengurasnya secara tuntas dan berhati-hati.

Beberapa bengkel biasanya menyarankan kuras tangki 3 bulan sekali.

Mereka juga bersedia melakukan layanan kuras isi tangki ini. Biasanya

anda diminta datang pada hari-hari sepi, yakni selain hari Sabtu,

Minggu, dan Senin. Jika anda punya cukup banyak waktu, tentu bisa

melakukannya sendiri. Namun berhati-hatilah sebab meskipun gampang,

dalam tangki anda terdapat sensor dan pelampung

Sebelum praktik sediakan alat yang diperklukan.

1) Baskom dan botol. Baskom yang cukup lebar agar cukup menampung bensin

dan botol untuk sisa-sisa bensin terakhir.

2) Selang kecil dan bening sepanjang 1-1,5 meter. Jika ukuran diameter

selang terlalu besar, anda akan kesulitan menyedotnya. Begitu pula jika

terlalu panjang. Pilih yang bening, jadi anda bisa memantau aliran

bensin saat menyedot.

3) Kain berbahan dasar katun. Cari kain dengan ukuran cukup panjang agar

bisa menjangkau dasar tangki dan mudah ditarik keluar. Pilih kain

berbahan katun karena lebih menyerap bensin maupun air.

4) Pengait. Diperlukan pengait untuk mengail kain sewaktu-waktu kain

anda tertelan tangki.

5) Tongkat kecil. Berguna mendorong kain lebih ke dasar tangki.

Pertama-tama, keluarkanlah isi tangki

dari keran yang tersedia. Alirkan saja ke botol atau ke penampungan lain

yang lebih besar seperti baskom. Posisi tangki masih di motor. setelah

BBM berhenti mengucur, tutuplah kran dan lakukan tips berikutnya.

Kedua, masukkan selang dan lakukan penyedotan. Tangki tetap pada motor

sementara anda berjongkok di samping motor. Sediakan botol untuk

penampungan sisa bensin yang diasumsikan bercampur air. Posisi tangki

lebih tinggi dari anda dan botol sehingga setelah bensin mulai terlihat

mengalir, cepat-cepat anda meneruskan ke botol. Hati-hati jangan sampai

anda meminum bensin sebab rasanya tidak enak .

Sambil mengalirkan bensin keluar, angkat ujung tangki sehingga bensin

berkumpul di pangkal tangki dan berada di dasar terendah yang mudah

dijangkau selang kecil.

Ketiga, angkat tangki dari motor. Tetap posisikan tangki tegak dengan

ujung berada di atas. Jika anda merasa masih ada bensin dan air tersisa

anda bisa memasukkan kain katun untuk menyerap. Kain katun akan

mengangkat air dan bensin sekaligus. Biarkan beberapa lama agar

penmyerapan maksimal. Gunakan tongkat kecil yang agak fleksibel, seperti

yang berbahan bambu atau kawat untuk menekaan kain ke dasar tangki.

Lakukan berulang-ulang hingga anda tidak mendengar bunyi cairan saat

tangki diguncang.

Pada saat anda memasukkan kain ke tangki, kadang-kadang anda khilap

sehingga seluruh kain tertelan ke dalam tangki. Jangan panik, tinggal

anda kail menggunakan kait yang sudah disediakan.

Setelah semua beres, masukkan kembali sisa bensin yang masih bagus ke

tangki. Sementara sisa bensin yang kotor dan bercampur air, boleh anda

buang.

Nah selamat mencoba.

[zRie*]

TIPS MERAWAT RANTAI MOTOR



akselerasi/percepatan dan perlambatan meningkatkan ketegangan pada rantai sepeda motor seperti terlihat pada gambar.

Rantai sepeda motor, oli dan ban adalah bagian yang krusial/penting dalam berkendaraan yang aman dan nyaman. Rantai bertindak seperti super hero dalam berkendaraan motor, ia melakukan tugas sulit dalam mentransfer/memindahkan tenaga dari mesin ke penggerak roda dan tanpa inspeksi dan perawatan dapat mengakibatkan kegagalan, kelumpuhan dan bahkan membahayakan nyawa pengendaranya.

Berapa seringkah rantai harus di-inspeksi dan disetel?
Tergantung dari berapa agresifnya Anda berkendara, rantai seharusnya diinspeksi setiap 800 – 1.000 Km atau rata-rata 2 kali sebulan.

Apa yang harus disiapkan saat harus merawat rantai ?
1. Berbagai ukuran kunci-kunci
2. Sikat yang lembut atau sikat gigi yang sudah tidak terpakai
3. Produk Maintenance, disini kita memakai Produk PRIMO:
1. PEMBERSIH: PRIMO LUBE-10, tidak berbau nyengat, bening bersih dan tidak membuat lengket seperti produk lainnya yang diberi pelumas oli lebih banyak
2. PELUMAS : Ada 2 pilihan produk PRIMO yaitu :
- PRIMO SLICK WAX yang lebih tinggi harganya hampir 2 kali lipat, tapi awet lebih dari 3x dengan teknologi Wax-nya yang unik dan Anti-Geseknya yang bisa buat kecantol.
- PRIMO LUBE WAX yang setelah dicoba sudah lebih baik dari produk biasa yang ada di pasaran yang pernah saya coba.
Kalau boleh saya rekomendasikan, pakai saja PRIMO SLICK WAX yang ada NIB yang buat super licin, toh repotnya membersihkan dan melumasi kan ga sebanding dengan harga SLICK WAX yang 2 kali lipat dengan LUBE WAX atau produk Chain Lube umum di pasaran bukan? Lagian kan asik bisa merasakan rantai berputar dengan berkurang gesekan 70% bukan? Apalagi serbaguna, bisa dipakai lumasi penggerak parabola di rumah, engsel, sambungan pin rolling door, dsb.
4. Pin pasak yang baru (diperlukan jika menyetel tegangan rantai)
5. Kain lap (untuk mengelap bekas kotoran yang meleleh atau di sekitar rantai)
6. Pemukul/palu karet (tambahan, jika perlu)

Bagaimana meng-inspeksi Rantai?


Pakai pengukur mistar (atau secara visual mengukur saja), pegang rantai di bagian tengah di antara sprocket depan dan belakang dan tarik ke atas dan ke bawah dan pastikan rantai bergerak sekitar 1 inchi ke atas maupun waktu ke bawah.
Jika rantai bergerak lebih dari 1 inchi ke atas/ke bawah, maka perlu diketatkan. Dan jika terlalu ketat, longgarkan.

Bagaimana meng-inspeksi rantai sprocket?
Meng-inspeksi sprocket untuk melihat keausan dari dekat; tajamnya gigi akan memberitahukan dengan jelas bagaimana motor tersebut telah dipakai dan dirawat.
Gigi sprocket depan dan belakang adalah indikator yang baik benar tidaknya rantai tersebut disetel atau dirawat. Meng-inspeksi gigi-gigi rantai untuk memastikan apakah saling bertautan satu sama lainnya dengan rantai dengan posisi yang benar. Jika bagian gigi terjadi keausan, kemungkinan besar gigi tidak duduk benar terhadap rantai, jika kondisinya sudah tajam sekali, artinya siap-siap rogoh kocek untuk ganti sprocket yang baru.

Membersihkan rantai dengan CHAIN LUBE

Pastikan memakai pembersih yang sesuai untuk o-ring, dan putarlah roda sewaktu menyemprotkan cairan pembersih pada rantai dan sprocket. Bantu dengan penguasan untuk membersihkan kotoran yang bandel.

Walaupun rantai perlu atau tidak perlu disetel, pastikan rantai Anda senantiasa bersih dan terlumasi dengan baik. Pembersihan adalah untuk menghindarkan kotoran menjadi keras dan menggerus logam sehingga aus.

Kebanyakan rantai modern adalah type o-ring dimana memakai komponen karet dan sensitif terhadap solvent tertentu
Melumasi Rantai

Memakai pelumas yang baik dan benar akan memperpanjang usia rantai secara signifikan
Putar perlahan roda sewaktu menyemprotkan dengan tepat lapisan tipis pelumas pada rantai yang akan meneruskannya pada gigi sprocket. Pastikan semua bagian dilumasi dengan sempurna.

Bersihkan kotoran atau cairan pelumas yang berlebihan/berlepotan.

Lap dengan kain cairan yang belepotan sehingga rantai dan badan kendaraan terlihat bersih dan enak dipandang. Pastikan semua gigi sprocket dan sambungan rantai bersih.

Menyetel Tegangan Rantai (Hanya Jika Perlu)

Tegangan rantai umumnya ditentukan oleh jarak antara sprocket depan dan belakang dan kebanyakan sepeda motor memiliki angka/ tanda indeks untuk membantu pengaturannya.

Sepeda motor mempunyai perbedaan mekanisme penyesuaian rantai dan umumnya, as roda belakang dan roda diputar-putar kedepan dan kebelakang untuk menyetel tegangan rantai.

Jika tegangan rantai sudah di set benar, maka seharusnya rantai dapat digerakkan ke atas dan ke
bawah dengan jarak diantara 0,75 sampai dengan 1 inchi untuk mengukur tanda kelonggaran rantai yang pas.

Mengetatkan As Roda Belakang

Ketika menggerakkan as roda belakang, pastikan bahwa kedua sisi sudah sejajar/segaris sempurna sebelum diketatkan, jika tidak dapat menyebabkan keausan baik pada rantai maupun sprocket. Secara merata ketatkan baut as roda dan sebaiknya ganti pasak pin dengan yang baru.

smoga bermanfaat bagi OTOMOTIFERS IDGS!!

[zRie*]

TIPS MERAWAT KNALPOT MOTOR

Selain sebagai penyalur gas sisa pembakaran, knalpot juga berfungsi untuk mendukung tampilan. Oleh karena itu, peranti ini juga memerlukan perawatan karena knalpot sangat rawan berkarat dan bocor sehingga menghasilkan suara lebih berisik atau keras yang mengikuti perputaran mesin.


Selain usia motor, karat pada knalpot terjadi karena perbedaan suhu antara di dalam dan di luar pipa knalpot. Jika di daerah pantai karena kandungan garam cukup tinggi di udara sekitar, maka kotoran yang menempel akan lumer dan mudah menimbulkan korosi. Yang paling mudah terlihat adalah di bagian leher knalpot.

Beberapa hal di bawah ini mungkin bisa membantu mengatasi masalah tersebut:
Knalpot Original
Untuk knalpot orisinal atau standar 4-Tak cenderung kering, maka panas yang dihasilkan bisa menyebabkan karat. Disarankan, memanaskan mesin jangan terlalu lama karena bisa membuat knalpot jadi kuning. Lalu, berikan oli secukupnya ke dalam lubang knalpot 2 bulan sekali.

Bagi yang sudah berkarat, segera bersihkan kotoran yang menempel di knalpot dengan ampelas atau sikat kawat. Atau dengan cara mengoleskan oli bekas pada leher knalpot, lalu hidupkan mesin cukup 2 menit agar oli menyerap. Lama-kelamaan kotoran akan mengelupas seiring mengeringnya oli yang kepanasan tadi.

Jangan kaget, bila timbul asap akibat pelumas yang diolesi menguap lantaran terkena panas. Untuk menghindari karat datang lagi, bisa disemprot antikarat dan sehabis mencuci sebaiknya segera dikeringkan atau sewaktu hujan cepat dibilas air bersih.


Knalpot Racing
Buat yang memasang knalpot racing, baik itu model chrome dan berbahan pelat, dibutuhkan perawatan khusus Karena tanpa disadari, produk aftermarket itu lebih cepat menguning atau berkarat ketimbang original.

Oleh karenanya, sebelum dipasang sebaiknya diolesin oli bekas dulu agar umur lebih panjang. Oleskan pelumas bekas tersebut dengan kain di bagian leher knalpot. Setelah itu, lanjutkan dengan memasang knalpot. Lalu, hidupkan mesin selama 2 menit, dan oli akan menguap akibat panas.

[zRie*]

TIPS MERAWAT CAT MOBIL



Dapatkah anda menerka-nerka usia sebuah mobil dari cat yang masih menempel pada body-nya? Bisa. Memang tidak akurat sekali tetapi setidaknya kita bisa melihat kalau sebuah mobil yang warna catnya sudah pudar adalah mobil tua.

Proses pemudaran warna cat dan penurunan kualitasnya adalah proses alami. Beberapa penyebab degradasi ini antara lain sinar UV dan bahan kimia. Sebenarnya bukan hanya cat mobil saja yang dapat rusak karena sinar UV, kita pun dapat mengalami kanker kulit bila terkena sinar UV terlalu banyak.

Bahan kimia. Penyebab yang lebih banyak variannya ini sering tidak disadari oleh pengguna kendaraan karena memang minimnya informasi. Bahan kimia merusak (harmful) ini biasanya menyentuh body kendaraan kita dalam wujud yang sebenarnya tidak asing lagi. Apa saja itu? Mereka adalah kotoran burung, serangga, pollutan di udara, pemoles mobil, garam, dan lain-lain.

Kotoran burung dan serangga yang tertabrak.
Sebenarnya mudah saja untuk membersihkannya saat mereka masih basah (belum lama mendarat pada body mobil) tetapi kita sering kali meremehkannya atau memang tidak sempat untuk cepat-cepat membersihkannya. Yang sulit itu kalau mereka sudah mengering. Hati-hati membersihkan kotoran burung yang sudah mengering dan menjadi keras; salah-salah anda malah menggores cat mobil.

Disamping sulit dibersihkan setelah mengering, kotoran burung dan sisa serangga yang tertabrak akan dapat memudarkan area cat yang ditutupinya. Please don't try this at home – anda akan menyesal.

Pollutan di udara.
Seperti anda ketahui, udara mengandung banyak zat kimia dalam wujud gas. Khususnya di lingkungan yang tinggi polusi udara seperti di beberapa kota besar di Indonesia kandungan asam nitrat (HNO3) terbilang tinggi. Nah asam nitrat ini bersifat merusak lapisan cat mobil anda baik dalam wujud gas maupun cari (saat terbawa air hujan).

Pemoles Mobil.
Meskipun bertujuan untuk mencerahkan cat kendaraan tetapi anda harus berhati-hati dalam memanfaatkan pemoles. Pemoles bekerja dengan cara mengikis lapisan cat menggunakan bahan-bahan abrasive. Bahan-bahan tersebut dapat menyebabkan usia cat mobil berkurang. Oleh karena itu sebisa mungkin hindari penggunaan pemoles mobil (car polish).

Garam.
Kandungan garam pada air apabila cukup tinggi akan membahayakan karena garam akan mempercepat proses korosi.

Quick Tips Perawatan:

*Untuk menghindari terkena sinar UV terlalu banyak (over exposed) sebisa mungkin parkir mobil anda di tempat yan teduh. Bila memang akan meninggalka mobil untuk waktu yang lama di tempat yang terkena sinar matahari, ada baiknya anda menutupi mobil anda dengan sarung mobil (car cover).
*Cuci mobil anda secara teratur. Bagusnya anda cuci mobil anda minimal dua minggu sekali untuk menghindari penumpukan pollutan dan bahan kimia jahat lainnya.
*Cuci mobil anda di tempat yang teduh agar air pencuci tidak cepat mengering dan meninggalakan bekas.
*Gunakan sabun khusus untuk mencuci mobil dengan pH ballanced.
Jangan gunakan sabun cuci piring karena akan mengikis lapisan (coating) cat. Ingat, jangan sampai keliru yang mana dapur dan yang mana garasi mobil.
*Hindari mencuci dengan air panas.
Mencuci body mobil dengan air panas akan merusak lapisan cat mobil.
*Beri lapisan wax (lilin) untuk memberikan shine coating sekaligus melindungi lapisan cat dari sinar UV dan pollutan lainnya.
*Lakukan waxing sekitar 2-3 bulan sekali untuk memberikan perlindungan ekstra.
*Segera perbaiki bagian cat mobil yang terkelupas atau retak-retak. Semakin lama ditunda semakin berbahaya.

sumber : http://www.situsotomotif.com/smart-d...awat-cat-mobil