Posts: 844
Join Date: Oct 2006
Location: Sidoarjo, Jawa Timur.. Exactly on my house
Rep Power: 0
Printable View
Posts: 844
Join Date: Oct 2006
Location: Sidoarjo, Jawa Timur.. Exactly on my house
Rep Power: 0
BODOH DEHHHHHHHHH.......................................
Posts: 2,211
Join Date: Apr 2007
Location: GANYANG MALAYSIA!
Rep Power: 0
wakakakkakakakakaka............................... .............Quote:
Originally Posted by My1st
Quote:
Originally Posted by NoMe
Ach jadi malu saia :08:
ohhhhhhhhh prisa..............................:)
ohhhhhhhhh prisa..............................:)
ohhhhhhhhh prisa..............................:)Quote:
Originally Posted by NoMe
INDOGAMERS Welcome, my2nd.
You last visited: 08-10-07 at 11:27
Private Messages: Unread 0, Total 3.
Search Forums
Show Threads Show Posts
Other Search Options
Find New Posts
Find Today's Posts
Advanced Search
Quick Links
Today's Posts
Mark Forums Read
Open Buddy List
User Control Panel
Edit Signature
Edit Profile
Edit Options
Miscellaneous
Private Messages
Subscribed Threads
My Profile
Who's Online
Go to Page...
IndoGamers News and Announcement
Forum Last Post Threads Posts
IndoGamers News (14 Viewing)
Berita terbaru dari Team IndoGamers Cara Cepat 1.20 ke 1.21
by DoOs_101 Today 21:49
15 536
Tourney dan League (Event Organizer) (2 Viewing)
Tourney yang akan di adakan oleh IndoGamers atau pun dari komunitas game lainnya. World Gamemaster Tournament
by h_e_L_p_m_e Today 13:24
29 418
IndoGamers & AMPM Network
Forum Last Post Threads Posts
INDOGAMERS BANGET ! (6 Viewing)
Forum interaksi bebas dengan Indogamers lainnya untuk berdiskusi mengenai topik-topik yang sifatnya ringan. Topik yang dibicarakan bisa mengenai apa saja, selama topik tersebut tidak mempunyai tempat dibagian forum yang lain.
Post Tidak Dihitung, Free To Post.
Dapatkan merchandise berupa baju dari kami, gratis :
1. Premium Members
2. ID BNET PUBLIC atau JUNIOR
Kritik dan Saran Forum Laporan Abuse Users & Infraction
mbo2 jamu lagi tiduran
by my2nd Today 22:01
278 7,594
DOTA All Stars,Warcraft, Starcraft (92 Viewing)
Pengumuman Lupa Password
Indogamers PRO Server Map Warcraft IDGS
Indogamers PUBLIC Server Replays Dota
Indogamers JUNIOR Server Guide & Strategy
Technical Support
Clan AASN is here....
by IsabeL Today 22:01
13,058 157,623
CounterStrike Indogamers (8 Viewing)
Announcement Demo & Movie CounterStrike
Technical Support Clan War Sumary ( Score )
ClanWar Challenge Guide
Report Lain Lain
KALian BAngga kALO ngEkILL?
by littlecat Today 19:53
573 6,800
World of Warcraft : Burning Crusade (13 Viewing)
Announcement Techinal Support
Report Guide
Lain Lain ARENA
Bug Report FAQ
NPC Arrond --- Pattern :...
by LacusKiraForeve Today 21:22
1,566 26,458
MuOnline Seasons 2 AMPM (2 Viewing)
Pengumuman MU Technical Support : MuOnline
Mu Online Guide & Strategy Report Mu Online
Lain Lain
suspected cheater
by necroboyz Today 20:06
654 8,525
Lineage II AMPM - C4 Revolution (1 Viewing)
Pengumuman L.II C4 Technical Support : Lineage II C4
Guide & Strategy Report
Komunitas Lineage AMPM
Who is the Best Player?
by VZanzetkusen Today 17:47
941 26,764
ARCADE GAMES INDOGAMERS
Lebih dari 1700 games untuk dimainkan berupa arcade Games.
Games Online
Forum Last Post Threads Posts
Games Online Indonesia (24 Viewing)
Angel Love Online DOMO INDO ONLINE
Ghost RF Online
Seal Online Indonesia Risk Your Life
Ragnarok Online AyoDance
Deco Online Ran Online
Pangya Gunbound
Xian Online O2jam Online
Getamped
minta pendapat kenapa acc...
by Valdarez Today 21:49
1,018 17,829
International Online Game
Game online yang belum hadir di Indonesia dan Game online yang sedang populer di luar negeri HellGate: London
by babinungging 08-10-07 18:15
100 1,321
Black Market (1 Viewing)
Black Market : Jual - Beli- Barter in Games [RF] J>isis 41 Lunar Bdg
by WIZ Today 18:57
775 2,850
Private Server (6 Viewing)
Punya server game online pribadi atau team ? Posting disini ya....
Advertisement PS Emulator PS
Khusus Ragnarok PS Pertanyaan seputar PS
bagi yg tau ID GM RO canopus...
by jepzzz Today 21:28
361 6,719
Forum Game PC & Console
Forum Last Post Threads Posts
Komunitas Game Console (1 Viewing)
Nah disini kita share soal Console yang terbaru dan yang terkeren
Sony PlayStation Nintendo
Microsoft Xbox
emulatornya ps2 dan harddisk...
by kairi-chan Today 10:12
275 2,341
Forum Game PC (3 Viewing)
Game PC FAQ Game PC Walkthrough
Game2 PC Terbaru
by april13 Today 20:49
107 1,515
Cyber Market
Forum Last Post Threads Posts
Jual (1 Viewing)
Jual komputer, handphone atau barang lainnya ? Warning: no illegal stuff, drugs...etc )
MIZUUMI CELL [Jual BeLi/BaRu...
by SdTz Today 12:25
345 1,800
Beli (1 Viewing)
Beli komputer, handphone atau barang lainnya ? ( Warning: no illegal stuff, drugs...etc ) JuaL CePaT PsP 1,8jt bs...
by SdTz Today 11:51
155 473
Jasa (1 Viewing)
Punya skill/kemampuan diatas rata2 ? INgin menawarkan kelebihan yang kamu punya. Atau mungkin ingin menawarkan jasa wirausaha kamu , silahkan.. tapi harap di baca rulesnya. KINGS Sunter Opening PROMO...
by BENNY Today 16:19
117 591
Komunitas Indogamers
Forum Last Post Threads Posts
Internet & Technologies (1 Viewing)
Diskusi mengenai INTERNET & TECHNOLOGIES biar gak gaptek.. ^^
Gadget
Apakah Telkom Speedy Bagus...
by CrL-bLaCk- Today 19:59
463 4,313
Lounge Gaya Hidup (1 Viewing)
Tempat santai ngobrol seputar Real Life dan Mari berbagi tentang trend masa kini, romansa kehidupan, `n bla bla bla
Caffe IDGS Indogamers High School
Indogamers Goes to Campus Profesional Muda
Kalo lg maen dota lo hrs...
by Handi_killz Today 20:05
113 2,315
Berita dan Politik
Berita dalam negeri, luar negeri atau breaking news., politik dll
IPDN berubah menjadi Institut...
by my2nd Today 21:49
832 6,122
Informasi Makanan/tempat Jajan
Informasi tempat jajan paling enak, di seluruh indonesia dari Sabang sampai Merauke. Jadi gak bingung kalo aja doi kencan.. hihihi. Atau mungkin bisa jadi patokan main games sambil jajan..
Nagil (Nasi Gila)
by SHARYN Today 17:14
99 1,374
Multimedia Online & Design-Arts (3 Viewing)
Belajar dan bahas tentang Multimedia online serta Berbagai macam Design dan Arts.. Ingin belajar atau memberikan tutorial.. silahkan... Sharing is Our power...
Music Indogamers Movie Indogamers
Nge- DJ
Request Mp 3 (House Music)
by chikebum Today 20:31
326 10,120
Indogamers in English (1 Viewing)
his section for indogamers mania Outside Indonesia , that using english language as their lang. Have Fun...
English Lesson Dota /PVPGN Corner
General Discussion
Ban and unban request, here.
by FLiTz Today 18:24
128 1,764
Hobby (1 Viewing)
Olahraga, my pets , koleksi , hiking, skateboarding, surfing , watches , atau hobi2 kamu lainnya. Siapa tau ketemu temen / calon pacar yang satu hobi.. kali loh... hehe
Clubbing Lainnya
PET Sports
Album Foto User IDGS Menulis
Buat fans Chelsea FC
by my2nd Today 20:43
247 7,454
Lucu-lucu (8 Viewing)
Kamu punya cerita-cerita lucu yang ingin di share ke teman teman indogamers silahkan posting disini. No Junk No Flame.
Cewe dan alat musik
by AnjinGBuduK Today 21:26
350 5,131
ANIME - MANGA (2 Viewing)
ANIME - MANGA IndoGamers Shared Anime Pics And...
by 33k Today 21:54
146 6,189
Lowongan Pekerjaan (1 Viewing)
Buat yang ingin mencari pekerjaan atau mencari seorang Pekerja, atau Business antar sesama Gamers. ada yang mao investasi?
by Kereta Yesterday 17:20
184 1,013
Forum Curhat
Punya masalah ama doi/keluarga/masa depan / sekolah ? bingung mau cerita kemana ? butuh teman ? Sharing aja disini kali aja kita bisa bantu.
Dear Diary
Need Help... Plsss
by AnjinGBuduK Today 20:42
424 10,347
Dunia Lain (2 Viewing)
Di Indogamers ada... aaaaaaaaaaa seyemm
Mistik & Metafisika
Kenapa kita takut sama hantu
by AnjinGBuduK Today 21:04
122 4,026
Ruang Kesehatan
Artikel Kesehatan dari majalah, journal, website. Pertanyaan seputar Kesehatan dan Masalah Kesehatan para gamers di Indogamers.
Konsultasi Kesehatan Artikel Kesehatan
Awas! Main Game Tingkatkan...
by CrL-bLaCk- Today 19:55
177 2,420
Programing
Buat para indogamers mania yang suka coding dari soft coding sampe hard coding... apa aja yang bermanfaat dan berguna , intinya mari kita maju bersama Test your programming skill!!!
by CrL-bLaCk- Yesterday 21:42
64 474
Otomotif
Cars, Bikes, Becak , Bajaj, dll
Classic Harley
by Ashclaine Today 21:55
48 655
Indogamers Division
Forum Last Post Threads Posts
Divisi Kota Besar (3 Viewing)
Divisi Kota Besar di Indonesia
DKI Jakarta CIREBON
Manado BOGOR
TANGERANG BEKASI
BANDUNG YOGYAKARTA
SURABAYA SEMARANG
SOLO BATAM
PEKANBARU - SAMARINDA MAKASAR
PADANG BAGANSIAPI-API
JAMBI PONTIANAK
MEDAN MALANG
Another Place to IDGS
Warnet di Surabaya yang Mutu...
by darkterrorz Today 21:38
686 16,181
Warnet Discussion
Diskusi Warnet, tech support, tips and trick
TIPS & TRICK List WARNETKU
Warnetku UNIX@net
by awan_setiawan Today 14:24
50 446
Junkers Places
Forum Last Post Threads Posts
Junkers/Spammers (3 Viewing)
Ngejunk ? siapa takut ?
Post Tidak Dihitung, Free To Post. culun2 neh yang bikin thread...
by my2nd Today 22:00
1,067 40,623
Latihan post
Tempat latihan posting/avatar dan segala testing testing 1 2 3
Post Tidak Dihitung, Free To Post. Ikutan Tes Tes An
by SHARYN Today 11:17
167 981
What's Going On?
Currently Active Users: 339 (183 members and 156 guests)
Most users ever online was 703, 24-11-06 at 03:41.
my2nd, - tcukimay -, -rafael-, -tOrvE-, 10111, 13L4ST23, 33k, 54t4n, 7wonders, acan, AnjinGBuduK, april13, aprix, Ashclaine, Asiau, Aulandra, BabySky, Bad8boY, bagus112, bailey, balanarnight, basgol, Biukugan, blackjz, blackritmic, Bombaman, BoysLikeGirls, BrokenDream, c-rox91, CaneS, cap01, capolista, capung_byasa, celepuk, Cemong, chikebum, Chukky, cikidap, clode_dE_STRIFE, CraZy-zHeN, Cress_aL, CrL-bLaCk-, Danamic, darkterrorz, davidd, dayak, DeStRoY an ART!, dj_razor, DoOs_101, doraemon, Dude, ekoz handri, ervan27, exca, extravaganja, fatal1tywhy, flinstones, franky.a, frynz, Gforce, golden-boy, GraVeL, GrizzlyJr, Grrr, hahahihi23, hambui, Handi_killz, hellcatz, Hirman, HolyNightMare, hope, h_e_L_p_m_e, illllll, IsabeL, iust, jasmiko_leon, jeg_bagus, jepzzz, joilos, Juglers.Jr, Justic3, kakek-kakek, kenjung, Kerbaugila, kingwolves, kiwi, kiwing_spweee, Klub36, kodokbuduk, kodokbuntingz, kohalung, LacusKiraForeve, ligoa, littlecat, Lukav, lukefonfabre, M1C, Ma-x_Jr, mandom, Master_Arc, McCoffe, megoy, Mikey_Ferrari, mimihitam., moGuMogu, MostSinZ, mrymodion, My1st, Naruto[89], necroboyz, New_Dudutz, nightseeker, ninjanin, nognolaja, nokipa, NoMe, ochiee, Odlanier, okkydc, oot, Orca, PanggilAku203x, path, pltk-damdz, ponywaterhouse, r1ch4rdz, RanZzLoTuS, redx, Ripin, rizakeren, rN1p, s1lenc3, saberblade, sah, sersans, sharapova, Sharinganuchiha, sheling_ford, shiseiten, silver_surferzz, Skys, sky_cyber, snuwy, sonic_boyz, sonic_crosss, soulblades, Super150, SweetNandeZ, SynolyN, t1d4k, theone, The_ZengQol, thunder_rider, ToyakZ-RETirEd, trogdor, tukang_besi, tyrack, UangSakti, uhuYYY, Uncle_Ho, Valdarez, valkemiere, vexuz, vic83, VileTooth, VinncI, Virelis, Warlock, werkbau, winnie, xaviers, xenunos, XLLL, Xpl0zi0n, yuuri, zRL, Zucky-Yaki, [c]larion, [R]evenge[R]
INDOGAMERS Statistics
Threads: 33,720, Posts: 461,122, Members: 42,140
Welcome to our newest member, path
Mark Forums Read View Forum Leaders
Forum Contains New Posts Forum Contains No New Posts Forum is Closed for Posting
All times are GMT +7. The time now is 22:02. Log Out my2nd
Amelia EarhartQuote:
Originally Posted by my2nd
Dari Wikipedia Indonesia, ensiklopedia bebas berbahasa Indonesia.
Langsung ke: navigasi, cari
Amelia Earhart.
Amelia Earhart.
Amelia Mary Earhart (24 Juli 1897 – hilang 2 Juli 1937, dinyatakan tewas 5 Januari 1939), anak perempuan dari Edwin dan Amy Earhart, adalah seorang penerbang, pengarang dan pilot perempuan pertama Amerika Serikat yang hilang secara misterius di atas samudra Pasifik ketika melakukan penerbangan keliling dunia pada tahun 1937.[1][2] Earhart adalah wanita pertama yang menerima Distinguished Flying Cross,[3]. Ia mendapat penghargaan itu karena ia adalah wanita pertama yang terbang sendiri menyebrangi samudera Atlantik.[4] Ia juga membuat rekor lainnya,[5] menulis buku yang terjual paling banyak tentang pengalaman terbangnya dan sebagai penolong formasi Ninety-Nine, organisasi pilot wanita.[6]
Earhart hilang secara misterius di samudera Pasifik didekat pulau Howland dalam usaha untuk melakukan penerbangan keliling dunia tahun 1937. Pesona karir, kehidupan dan misteri hilangnya Earhart masih tetap berakar hingga kini.[7]
Daftar isi
[sembunyikan]
* 1 Kehidupan awal
o 1.1 Masa kecil
o 1.2 Melihat pesawat terbang
o 1.3 Pendidikan
o 1.4 Nasib keluarga
o 1.5 Menjadi perawat
o 1.6 Pengalaman terbang pertama
o 1.7 Belajar menjadi penerbang
* 2 Karir penerbangan dan pernikahan
o 2.1 Karir di Boston
o 2.2 Penerbangan trans-atlantik tahun 1928
o 2.3 Gambaran selebriti
o 2.4 Mempromosikan penerbangan
o 2.5 Penerbangan kompetitif
o 2.6 Pernikahan
o 2.7 Penerbangan transatlantik tahun 1932
o 2.8 Penerbangan Honolulu-Oakland
o 2.9 Penerbangan Los Angeles - Kota Meksiko, Kota Meksiko - Newark
o 2.10 Penerbangan lainnya
* 3 Penerbangan keliling dunia tahun 1937
o 3.1 Rencana
o 3.2 Usaha pertama
o 3.3 Usaha kedua
o 3.4 Keberangkatan dari Lae
o 3.5 Kemunculan terakhir saat menuju Pulau Howland
o 3.6 Sinyal radio
o 3.7 Upaya pencarian
* 4 Teori hilangnya Earhart
o 4.1 Teori jatuh dan tenggelam
o 4.2 Hipotesis pulau Gardner
o 4.3 Legenda, cerita dan klaim tanpa dukungan
+ 4.3.1 Mata-mata untuk FDR
+ 4.3.2 Klaim Saipan
+ 4.3.3 Rumor Tokyo Rose
+ 4.3.4 Rabaul
+ 4.3.5 Menyamar sebagai identitas lain
+ 4.3.6 Diculik UFO
* 5 Peninggalan
o 5.1 Rekor dan pencapaian
o 5.2 Buku yang ditulis oleh Earhart
o 5.3 Peninggalan lainnya
* 6 Amelia Earhart dalam kebudayaan populer
* 7 Lihat pula
* 8 Catatan kaki
* 9 Daftar pustaka
* 10 Pranala luar
[sunting] Kehidupan awal
[sunting] Masa kecil
Amelia Earhart saat masih kecil.
Amelia Earhart saat masih kecil.
Amelia Mary Earhart, anak perempuan dari Samuel "Edwin" Stanton Earhart (1868-1930)[8] dan Amelia Otis Earhart (1869-1962),[9] dilahirkan di rumah kakek-neneknya di Atchison, Kansas. Kakek Amelia adalah Alfred Otis, seorang mantan hakim federal, presiden Bank Tabungan Atchison dan warga kota terkemuka di Atchison. Ia awalnya tidak merestui perkawinannya dan kurang puas dengan perkembangan Edwin, sebagai seorang pengacara. Hal ini konon ikut menyebabkan keluarga Amelia berantakan. Beberapa penulis biografinya berspekulasi bahwa sejarah penolakan dan keraguan ini terus mengikuti Amelia sepanjang masa kanak-kanaknya sebagai seorang anak yang tomboy[10] hingga kariernya sebagai penerbang di masa dewasanya.
Menurut adat keluarganya, nama Amelia berasal dari 2 neneknya (Amelia Josephine Harres dan Mary Wells Patton).[11] Di masa kecilnya, Amelia ("Meeley", terkadang juga disebut "Milie") konon suka bermain-main dengan adik perempuannya. Amelia adalah pemimpin dan adiknya, Grace Muriel (1899-1998)[12] atau "Pidge" sebagai pengikutnya yang setia. Jiwa petualangan[13] terlihat ada pada diri Earhart saat masih kecil dengan mengeksplorasi tetangga mereka untuk pengejaran yang menarik. Mereka sering memanjat pohon, meluncur dari bukit dengan kereta luncurnya dan berburu tikus dengan senapan. Mereka menyimpan "cacing, ngengat, tonggeret dan katak pohon"[14] dalam koleksi yang mereka kumpulkan. Baik mereka berdua melanjutkan untuk menggunakan nama mereka pada masa kecilnya sampai mereka dewasa.[15] Didikan mereka diluar peraturan dan kebiasaan sejak Amy Earhart tidak ingin membentuk anaknya menjadi "anak kecil yang baik".[16] Sementara nenek mereka yang keibuan tidak menerima "orang yang berkembang" yang dikenakan anak-anak Amy dan walaupun Amelia menyukai kebebasan yang mereka dapat, ia sadar wanita tetangga lainnya tidak mengenakannya.
Pada tahun 1904, dengan bantuan pamannya, ia bersama membuat semacam kereta luncur setelah ia melihat jet koster dalam kunjungan ke St. Louis dan mengamankan benda tersebut ke atap gudang peralatan keluarga. Penerbangan pertama Amelia berakhir dengan dramatik. Ia muncul dari kotak kayu yang rusak yang ia jalankan sebagai kereta luncur dengan baju robek dan sensasi kegembiraan. Ia menyatakan, "Oh, Pidge, rasanya seperti terbang!"[17]
[sunting] Melihat pesawat terbang
Saat Amelia berumur 10 tahun ketika ayahnya, Edwin, yang saat itu seorang eksekutif, perusahaan kereta api dipromosikan yang membuatnya di kirim ke Des Moines, Iowa. Pada usia 11 tahun, di Des Moines, Amelia melihat sebuah pesawat terbang di pasar amal negara bagian Iowa. Ayahnya mencoba untuk menarik ketertarikannya dan adiknya dalam melakukan penerbangan. Belakangan ia menggambarkannya sebagai "...sesuatu yang penuh dengan kawat karatan dan kayu dan sama sekali tidak menarik."[18] dan meminta agar mereka dapat kembali naik korsel (merry-go-round).[19]
[sunting] Pendidikan
Sementara ayah dan ibunya menemukan rumah kecil di Des Moines, Amelia dan Muriel tetap bersama kakek dan nenek mereka di Atchison. Sampai ia berumur 12 tahun, Amelia dan adiknya menerima pendidikan dalam bentuk " sekolah rumah" dari ibunya dan seorang guru. Ia nantinya menceritakan bahwa ia "sangat suka membaca"[20] dan menghabiskan waktu di perpustakaan keluarga. Pada tahu 1909, ketika keluarganya akhirnya bersatu kembali di Des Moines, Earhart mengikuti sekolah umum untuk pertama kalinya dengan Amelia masuk ke kelas tujuh.
[sunting] Nasib keluarga
Sementara kondisi keuangan keluarganya membaik dengan rumah baru. Bahkan, mereka menyewa dua pelayan, namun segera menjadi jelas bahwa Edwin adalah seorang pemabuk. Lima tahun kemudian, pada tahun 1914, ayahnya terpaksa pensiun walaupun ia mencoba merehabilitasi dirinya melalui perawatan, ia tidak pernah diterima kembali di Rock Island Railroad. Pada waktu ini juga, nenek Amelia, Amelia Otis meninggal mendadak. Rumah Otis dan isinya dilelang. Amelia patah hati dan nantinya menyatakan hal ini sebagai akhir dari masa kecilnya.[21]
Setelah pencarian yang lama, pada tahun 1915, ayah Amelia mendapat pekerjaan sebagai juru tulis di Great Northern Railway di kota St. Paul, Minnesota dan Amelia memasuki SMU sebagai junior. Edwin mendaftar agar dipindahkanr ke Springfield, Missouri, pada tahun 1915, tetapi kantor sebelumnya mempertimbangkan kembali pensiun Edwin dan meminta pekerjaannya kembali, meninggalkan Amy Earhart yang tua yang tidak tau harus kemana. Amy Earhart membawa Amelia dan Muriel ke Chicago dan di sana mereka tinggal bersama sejumlah temannya. Amy mengirim anak-anak gadisnya ke sekolah swasta dengan menggunakan uang dari dana yang didirikan oleh kakeknya, Alfred. Amelia masuk ke SMU Hyde Park tetapi menghabiskan semester yang tidak menyenangkan. Gambar Amelia di buku tahunan menangkap pokok ketidaksenangannya, "A.E.- wanita yang berjalan sendiri."[22]
Amelia lulus dari SMU Hyde Park tahun 1916. Ia melanjutkan cita-citanya untuk karir masa depan. Ia menyimpan sebuah buku tempel dari kliping koran tentang wanita yang sukses dalam wilayah yang didominasi oleh pria, termasuk produksi dan direksi film, peraturan, iklan, manajemen dan keahlian teknik mekanik.[23] Ia memulai kuliah awal di Ogontz di Rydal, Pennsylvania, tetapi tidak menyelesaikan programnya.[24]
[sunting] Menjadi perawat
Selama liburan Natal tahun 1917, ia mengunjungi saudara kandungnya di Toronto, Ontario. Perang Dunia I telah terjadi dan Amelia melihat tentara yang terluka kembali. Setelah menerima pelatihan dari perawat Palang Merah, ia memulai bekerja di Rumah Sakit Militer Spadina di Toronto, Ontario. Tugasnya termasuk menyiapkan makanan di dapur untuk pasien dengan diet spesial dan memberikan resep dokter di rumah sakit.[25] Ia melanjutkan bekerja di rumah sakit sampai gencatan senjata yang mengakhiri Perang Dunia I ditandatangani pada bulan November tahun 1918.
Pada waktu itu, ia mengunjungi pameran yang dilaksanakan di Toronto dengan teman wanita yang masih muda. Salah satu acara penting yang dilaksanakan adalah pameran penerbangan pesawat yang dilakukan oleh "ahli" Perang Dunia I[26]. Seorang pilot mengendarai pesawat yang mendekati Earhart dan temannya, dan sesuatu dalam diri Earhart berkata:
“ Saya tidak mengerti pada saat itu, tetapi aku percaya pesawat merah kecil itu mengatakan sesuatu padaku ketika mendesis.[27] ”
Ia mengalami infeksi sinus pada tahun itu. Hal ini terjadi sebelum antibiotika ada dan ia dibawah perawatan medis. Prosedur tidak berhasil dan Earhart menderita karena serangan sakit kepala yang tajam. Hal ini terus terjadi hampir setahun dan ia menghabiskan waktu di rumah saudaranya di Northampton, Massachusetts. Ia menghabiskan waktu dengan membaca puisi, belajar memainkan banjo dan belajar mekanik. Pada tahun 1919, Earhart bersiap untuk mendaftar di Universitas Smith, tetapi ia merubah pemikirannya dan mendaftar ke Universitas Columbia untuk belajar di persiapan kedokteran.[28] Ia berhenti satu tahun kemudian agar dapat mendampingi orangtuanya yang kini sudah bersatu kembali di California.
L–R: "Neta" Snook dengan Amelia Earhart berdiri di sebelah pesawat Kinner Airster milik Earhart tahun 1921
L–R: "Neta" Snook dengan Amelia Earhart berdiri di sebelah pesawat Kinner Airster milik Earhart tahun 1921
[sunting] Pengalaman terbang pertama
Di Long Beach, ia dan ayahnya pergi ke sebuah lapangan udara. Di lapangan udara tersebut, Frank Hawks (yang nantinya terkenal sebagai pembalap udara) memberinya tumpangan yang selamanya mengubah kehidupan Earhart.
“ Pada waktu aku mendapat 2 atau 3 ratus kaki diatas permukaan, aku tahu aku harus terbang.[29] ”
Setelah ia terbang selama sepuluh menit, ia segera memutuskan untuk belajar terbang.
[sunting] Belajar menjadi penerbang
Ia mengemudikan truk dan bekerja di perusahaan telepon lokal untuk menerima uang $1000 untuk pelajaran terbangnya. Earhart telah melakukan pelajaran penerbangan pertamanya yang dimulai pada tanggal 3 Januari 1921 di lapangan udara Kinner dekat Long Beach tetapi untuk mencapai lapangan udara, Amelia mengambil bus sampai di garis akhir, lalu harus berjalan sejauh 4 mil.[30] Gurunya adalah Anita Snook, seorang perintis perempuan penerbang yang menggunakan Curtiss JN-4 "Canuck" untuk pelatihan. Amelia tiba dengan ayahnya dan sebuah permintaan
“ Aku ingin terbang. Maukah kamu mengajariku?[31] ”
.
Enam bulan kemudian Earhart membeli sebuah pesawat bersayap ganda kuning Kinner Airster yang dinamainya "Canary." Pada 22 Oktober 1922, ia menerbangkannya pada ketinggian 14.000 kaki, dan menciptakan rekor dunia perempuan. Pada 15 Mei 1923 Earhart menjadi perempuan ke-16 yang memperoleh izin pilot (nomor 6017)[32] oleh Fédération Aéronautique Internationale (FAI).[33]
[sunting] Karir penerbangan dan pernikahan
[sunting] Karir di Boston
Amelia Earhart tahun 1930an
Amelia Earhart tahun 1930an
Selama periode ini, warisan neneknya yang dikelola oleh ibunya tak henti-hentinya terkikis sampai akhirnya habis sama sekali karena investasi yang gagal di tambang gips. Pada waktu yang sama, masalah kesehatan Earhart yang menahun, yaitu penyakit sinus kembali muncul. Pada awal tahun 1924, ia masuk rumah sakit untuk operasi sinus yang gagal. Maka dari itu, tanpa harapan untuk menutup karirnya dalam penerbangan, Earhart menjual Canary dan membeli sebuah roadster Kissel kuning yang dinamainya the Yellow Peril ("Bahaya Kuning").
Orangtuanya bercerai pada 1924 dan ia mengantarkan ibunya melintasi Amerika Serikat dengan "Bahaya Kuning" ke Boston, Massachusetts. Di Boston, pada tahun 1925, Amelia menjalani operasi sinus. Operasi sinus Earhart akhirnya sukses. Setelah operasi, ia kembali untuk beberapa bulan ke Universitas Columbia tetapi terpaksa untuk meninggalkan kuliahnya dan rencana lebih jauh untuk ke Insitut Teknologi Massachusetts karena ibunya tidak mampu membayar biaya perkuliahan. Segera setelah itu, ia bekerja menjadi guru, setelah itu ia bekerja sebagai seorang pekerja sosial pada tahun 1925 di rumah Denison, tinggal di Medford. Earhart juga menjadi anggota Perhimpunan Aeronotik Nasional cabang Boston, dan melalui organisasi itu ia menginvestasikan sedikit uang dalam pembangunan lapangan terbang dan penjualan pesawat-pesawat Kinner di daerah Boston.[34] Ia juga menulis kolom-kolom surat kabar setempat tentang penerbangan dan ketika namanya semakin dikenal di kalangan masyarakat setempat, ia menolong memasarkan pesawat-pewasat Kinner, mempromosikan penerbangan dan menggalakkan kaum perempuan untuk menjadi penerbang.[35]
Menurut Boston Globe, Earhart adalah "salah satu perempuan penerbang terbaik di Amerika Serikat", meskipun hal ini telah disangkal oleh para ahli penerbangan dan pilot yang berpengalaman dalam beberapa dekade setelah itu.[36][37][38]
Amelia Earhart berkenalan dengan Foster Welch, walikota Southampton, 20 Juni 1928
Amelia Earhart berkenalan dengan Foster Welch, walikota Southampton, 20 Juni 1928
[sunting] Penerbangan trans-atlantik tahun 1928
Setelah penerbangan solo Charles Lindbergh melintasi Samudra Atlantik pada 1927, Amy Guest, seorang perempuan Amerika yang kaya yang tinggal di London, Inggris mengungkapkan minatnya untuk menjadi perempuan pertama yang terbang (atau diterbangkan) melintasi Samudra Atlantik.
Setelah menganggap perjalanan itu terlalu berbahaya untuk ditempuhnya sendiri, ia menawarkan untuk tetap mensponsori proyek itu, dan mengatakan bahwa mereka akan menemukan "gadis lain dengan citra yang tepat." Selagi bekerja di suatu sore pada bulan April tahun 1928, Earhart mendapatkan panggilan telepon dari seorang laki-laki yang bertanya kepadanya:
“ Maukah anda terbang melintasi Samudra Atlantik? ”
Earhart melakukan wawancara dengan sejumlah koordinator proyek itu yang terdiri antara lain dari penerbit buku George P. Putnam dan diminta untuk bergabung dengan pilot Wilmer Stultz dan ko-pilot/mekanik Louis Gordon dalam penerbangan itu, resminya sebagai penumpang saja, tapi dengan tugas tambahan mengisi buku log. Tim itu berangkat dari pelabuhan Trepassey, Newfoundland dengan sebuah Fokker F7 pada 17 Juni 1928, dan tiba di Burry Port, Wales, Britania Raya kira-kira 21 jam kemudian. Karena kebanyakan waktu penerbangan menggunakan "instrumen" dan Amelia tidak memiliki latihan untuk penerbangan jenis ini, ia tidak menerbangkan pesawat. Ketika diwawancarai setelah mendarat, ia berkata:
“ Stultz yang terbang sepenuhnya - ia harus begitu. Saya hanya barang muatan saja, mirip kentang sekarung... mungkin suatu hari saya akan mencobanya sendirian.[39] ”
Sementara di Inggris, Earhart menerbangkan Avro Avian 594 Avian III, SN: R3/AV/101 yang dimiliki oleh Lady Mary Heath. Ia lalu membeli pesawat itu dan mengirimnya ke Amerika (di mana pesawat ini dirujuk sebagai “pesawat tak berizin nomor identifikasi” 7083).
Ketika awak pesawat itu kembali ke Amerika Serikat, mereka disambut dengan sebuah parade di New York dan resepsi oleh Presiden Calvin Coolidge di Gedung Putih.
Amelia Earhart berjalan bersama Presiden Hoover di Gedung Putih pada tanggal 2 Januari 1932.
Amelia Earhart berjalan bersama Presiden Hoover di Gedung Putih pada tanggal 2 Januari 1932.
[sunting] Gambaran selebriti
Potret Studio atas Amelia Earhart tahun 1932. Putnam menginstruksikan Earhart untuk menyembunyikan senyum dengan giginya dengan membiarkan mulutnya tertutup dalam foto resmi.
Potret Studio atas Amelia Earhart tahun 1932. Putnam menginstruksikan Earhart untuk menyembunyikan senyum dengan giginya dengan membiarkan mulutnya tertutup dalam foto resmi.
Karena tubuhnya mirip dengan Lindbergh[40] , yang dijuluki pers sebagai "Lindy si Beruntung", masyarakat Amerika mulai menjuluki Amelia sebagai "Nyonya Lindy".[41] Pers juga mengatakan bahwa Earhart adalah "Ratu udara yang berkuasa".[42] Segera setelah ia kembali dari Amerika Serikat, ia mengambil alih tur ceramah yang melelahkan (tahun 1928-1929). Sementara itu, Putnam berusaha mempromosikan Amelia dalam kampanye termasuk menerbitkan buku yang dikarang Amelia, seri dari tur ceramah baru dan menggunakan gambarnya dalam pasar untuk produk termasuk bagasi, cerutu "Lucky Strike" (hal ini menyebabkan permasalahan gambar untuknya, dengan majalah McCall mencabut sebuah tawaran)[43] dan pakaian wanita serta pakaian olahraga. Uang yang ia dapat dengan "Lucky Strike" digunakan untuk donasi sebesar $1.500 untuk ekspedisi Kutub Selatan Richard Byrd.[44]
Amelia dengan aktif ikut serta dalam promosi, terutama dalam mode wanita. Untuk beberapa tahun ia menjahit bajunya sendiri, tetapi keaktifan tetap hidup dan baju tersebut dijual di 50 toko seperti Macy di daerah metropolitan adalah ekspresi dari gambaran Earhart yang baru. Bagasi yang ia promosikan dipasarkan sebagai Bagasi Modernaire Earhart. Ia yakin bahwa bagasi merupakan kebutuhan perjalanan udara dan sampai sekarang masih diproduksi.[45] Kampanye oleh G.P. Putnam sukses dalam memberikan gambaran selebriti Earhart dalam publik.[46]
[sunting] Mempromosikan penerbangan
Gambaran selebritinya membantu Amelia mendanai penerbangannya.[47] Ia menerima posisi sebagai editor majalah Cosmopolitan dan ia menggunakan forum ini sebagai kesempatan untuk berkampanye agar penerbangan diterima publik lebih besar lagi, terutama fokus kepada peran wanita dalam penerbangan.[48] Pada tahunn 1929, Earhart adalah orang diantara penerbang pertama yang mempromosikan penerbangan udara komersial melalui pembangunan sebuah layanan penerbangan jasa udara. Ia bersama-sama dengan Charles Lindbergh mempersembahkan Transcontinental Air Transport (Transportasi Udara Antarbenua), dan menginvestasikan waktu dan uang dalam mendirikan layanan daerah antara New York dan Washington DC. (TAT nantinya menjadi TWA). Ia adalah wakil pemimpin National Airways, dan membuat adanya operasi penerbangan Boston-Maine dan beberapa layanan udara lainnya di timur laut.[49] Pada tahun 1940, namanya menjadi Northeast Airlines.
[sunting] Penerbangan kompetitif
Walaupun ia terkenal untuk penerbangan transatlantik, Earhart berusaha keras untuk membuat sebuah rekor "tak bernoda" untuk dirinya.[50] Segera setelah ia kembali setelah mengemudikan Avian 7083, ia akan melakukan penerbangan panjang sendirian. Pada bulan Agustus tahun 1928, Earhart menjadi wanita pertama yang terbang sendiri menyebrangi Amerika Utara dan kembali [51]. Kemudian, ia melakukan usaha pertamanya dalam balapan udara tahun 1929 selama Balapan Udara Wanita Santa Monika-ke-Cleveland (nantinya Will Rogers mengubah nama balapan ini menjadi "Powder Puff Derby"), mendapat posisi ketiga. Pada tahun 1930, Earhart menjadi anggota Asosiasi Aeronatik Nasional dan ia dengan aktif mempromosikan didirikannya rekor wanita yang terpisah dan berperan agar Fédération Aéronautique Internationale (FAI) menerima standar internasional yang mirip.[52] Pada tahun 1931, dengan menerbangkan Pitcairn PCA-2 otogiro, ia membuat rekor dunia dengan ketinggian 18.415 kaki (5613 m).
Selama periode ini, Earhart ikut serta dengan Ninety-Nines, organisasi pilot wanita yang menyediakan dukungan moral dan mendukung wanita dalam penerbangan. Ia melakukan pertempuan pilot wanita tahun 1929 untuk Balapan Udara Wanita. Ia mengusulkan nama berdasarkan jumlah anggota piagam. Ia nantinya menjadi pemimpin pertama organisasi ini tahun 1930.[53] Amelia adalah pendukung untuk pilot wanita dan ketika pada tahun 1934 balapan Trofi Bendix melarang wanita, ia dengan terbuka menolak untuk menerbangkan artis Mary Pickford ke Cleveland untuk membuka balapan.[54]
[sunting] Pernikahan
Amelia Earhart dan suaminya, George P. Putnam
Amelia Earhart dan suaminya, George P. Putnam
Untuk sementara waktu ia bertunangan dengan Samuel Chapman, seorang ahli kimia dari Boston, namun mereka memutuskan pertunangan mereka pada tanggal 23 November 1928.[55] Dalam masa yang sama, Earhart dan Putnam menghabiskan waktu bersama sehingga terjadi hubungan intim. George Putnam, yang dikenal sebagai sebagai GP, bercerai pada tahun 1929 dan memohon untuk menikahi Amelia, meminta sampai berkali-kali sampai akhirnya Amelia setuju.[56] Setelah keragu-raguan, mereka menikah pada tanggal 7 Februari 1931 di rumah ibu Putnam di Noank, Connecticut. Earhart merujuk kepada pernikahannya sebagai sebuah bentuk "kemitraan" dengan "kontrol ganda". Dalam surat yang ia tulis kepada Putnam dan diserahkan langsung kepadanya pada saat pernikahan, ia menulis, "Aku mau kamu mengerti aku tidak akan menahanmu menurut hukum kesetiaan dari Abad Pertengahan apapun untukku, begitu juga akupun tak menganggap diriku terikat padamu.[57][58][59]
Pendapat Amelia mengenai pernikahan adalah liberal pada masa itu karena ia percaya akan tanggung jawab bersama bagi kedua "pekerja" dan secara eksplisit lebih suka menggunakan namanya daripada disebut sebagai Nyonya Putnam. Ketika harian New York Times bersikeras menyebutnya Nyonya Putnam sesuai langgam gaya penulisan, ia menertawakannya. George Putnam juga segera mengerti bahwa ia akan disebut "Tuan Earhart."[60] Tidak ada bulan madu untuk mereka setelah menikah karena Amelia ikut serta dalam acara tur promosi selama sembilan hari. Walaupun Earhart dan Putnam tidak memiliki anak, Putnam memiliki dua anak dari pernikahannya yang sebelumnya dengan Dorothy Binney (1888-1982).[61].
Beberapa tahun kemudian, kebakaran terjadi di tempat tinggal Putnam di Rye dan menghancurkan banyak harta karun keluarga Putnam termasuk kenang-kenangan pribadi Earhart. Setelah kebakaran, Amelia dan Putnam akhirnya pindah ke pantai barat setelah Putnam menjual kuasanya di perusahaan penerbit kepada sepupunya Palmer, dan menetap di Hollywood Utara yang membawa Putnam dekat dengan perusahaan Paramount Pictures dan jabatan barunya sebagai kepala dewan editor di perusahaan perfilman tersebut.[62]
[sunting] Penerbangan transatlantik tahun 1932
Lockheed Vega 5b yang diterbangkan oleh Amelia Earhart di Museum Dirgantara Nasional Amerika Serikat.
Lockheed Vega 5b yang diterbangkan oleh Amelia Earhart di Museum Dirgantara Nasional Amerika Serikat.
Pada usia 34 tahun, pada pagi hari tanggal 20 Mei 1932, Earhart berangkat dari Pelabuhan Grace, Newfoundland. Ia mencoba untuk terbang ke Paris dengan mengemudikan Lockheed Vega, mengikuti penerbangan solo Charles Lindbergh. Setelah terbang dalam waktu 14 jam, 56 menit dengan angin utara yang kuat, kondisi yang dingin dan tidak ramah dan masalah mekanis, Earhart mendarat di padang rumput di Culmore, utara dari Derry, Irlandia Utara. Ketika seorang petani bertanya, "Apakah kamu sudah terbang jauh?", Amelia menjawab, "Dari Amerika". Tempat ia mendarat kini adalah Pusat Amelia Earhart.[63]
Ia menerima Distinguished Flying Cross dari Kongres Amerika Serikat, mendali ksatria dari pemerintah Perancis dan medali emas National Geographic Society dari presiden Herbert Hoover.
Earhart dan "Bessie tua" Vega 5b tahun 1935
Earhart dan "Bessie tua" Vega 5b tahun 1935
[sunting] Penerbangan Honolulu-Oakland
Pada tanggal 11 Januari 1935, Earhart menjadi orang pertama yang terbang sendiri dari Honolulu, Hawaii ke Oakland, California. Penerbangan melalui samudera ini telah diusahakan oleh orang lain, termasuk partisipan Balapan Udara Dole tahun 1927 yang tadinya merencanakan rute ini merubah rutenya. Penerbangan Amelia dilaksanakan tanpa ada kerusakan mekanik.[64] Pada jam-jam terakhir penerbangannya, ia bahkan santai dan mendengarkan siaran radio opera metropolitan dari New York."[64]
[sunting] Penerbangan Los Angeles - Kota Meksiko, Kota Meksiko - Newark
Pada tahun 1935, ia terbang dengan pesawat Vega miliknya yang ia sebut "Bessie tua, kuda api", Earhart terbang dari Los Angeles ke Kota Meksiko pada tanggal 19 April 1935. Penerbangannya selesai pada tanggal 8 Mei 1935. Pada penerbangannya tidak terdapat banyak peristiwa walaupun banyak kerumunan orang yang menemuinya di Newark, New Jersey adakah kekhawatiran[65] dan ia harus berhati-hati tidak untuk berjalan keluar dari landasan pesawat ke kerumunan orang.
[sunting] Penerbangan lainnya
Earhart berpartisipasi dalam balapan udara jarak jauh dan ia mendapat peringkat ke-5 pada acara balapan trofi Bendix tahun 1935, hasil terbaik yang dapat ia lakukan adalah ia menyadari pesawatnya mencapai kecepatan diluar 195 meter per jam. [66] Balapan ini sulit karena salah satu kompetitor yang bernama Cecil Allen meninggal dalam kecelakaan keberangkatan yang berapi-api dan Jacqueline Cochran terpaksa berhenti karena permasalahan mekanis, kabut [67] dan badai petir yang mengganggu balapan.
Diantara tahun 1930–1935, Amelia telah membuat 7 rekor jarak dan kecepatan wanita dalam berbagai pesawat termasuk pesawat jenis Kinner Airster, Lockheed Vega dan Pitcairn Autogiro. Pada tahun 1935, sadar akan keterbatasan pesawat Vega dalam penerbangan trans samudera yang panjang, Amelia merenungkan dalam kata-katanya sendiri:
“ hadiah... satu penerbangan yang aku ingin lakukan adalah penerbangan mengelilingi dunia.[68] ”
Untuk aksi berbahaya baru, ia membutuhkan pesawat terbang baru.
Amelia Earhart dan Lockheed L-10E Electra NR 16020 tahun 1937
Amelia Earhart dan Lockheed L-10E Electra NR 16020 tahun 1937
[sunting] Penerbangan keliling dunia tahun 1937
[sunting] Rencana
Pesawat Lockheed L-10E Electra milik Amelia.
Pesawat Lockheed L-10E Electra milik Amelia.
Earhart bergabung dengan fakultas Universitas Purdue tahun 1935 sebagai anggota fakultas yang berkunjung untuk menganjurkan wanita dalam karir dan sebagai penasehat teknik Departemen Aeronautik.[69] Pada bulan Juli tahun 1936, ia mengambil kiriman pesawat Lockheed 10E Electra yang dibiayai oleh Purdue dan mulai merencanakan penerbangan keliling dunia. Penerbangan ini akan dilakukan sejauh 29.000 mil (47.000 kilometer), mengikuti jalur khatulistiwa yang sangat meletihkan. Walaupun Electra dipublikasi sebagai "laboratorium terbang", pengetahuan yang sedikit berguna direncanakan dan penerbangan telah disusun oleh keinginan Earhart untuk mengelilingi dunia dengan pengumpulan bahan dan perhatian publik untuk buku berikutnya. Pilihan pertama ahli navigasinya adalah Kapten Harry Manning, yang menjadi kapten kapal Presiden Roosevelt yang membawa Amelia kembali dari Eropa tahun 1928.
Melalui kontak di komunitas penerbangan Los Angeles, Fred Noonan dipilih sebagai ahli navigasi kedua.[70] Ia memiliki pengalaman luas, baik dalam navigasi laut (ia adalah kapten kapal) dan navigasi udara. Terdapat faktor tambahan penting yang perlu diambil ketika menggunakan navigasi penerbangan untuk pesawat terbang.[71] Rencana awal untuk Noonan adalah untuk menavigasi dari Hawaii ke pulau Howland, yang merupakan bagian yang sulit pada penerbangan.
[sunting] Usaha pertama
L-R, Paul Mantz, Amelia Earhart, Harry Manning dan Fred Noonan, 17 Maret 1937, Oakland, California
L-R, Paul Mantz, Amelia Earhart, Harry Manning dan Fred Noonan, 17 Maret 1937, Oakland, California
Pada hari St. Patrick, 17 Maret 1937, mereka terbang dari Oakland, California ke Honolulu, Hawaii. Harry Manning dan pilot akrobatik Hollywood, Paul Mantz (yang menjadi penasehat teknik Earhart) ikut dengan Earhart dan Noonan dalam penerbangan itu. Masalah dengan baling-baling menyebabkan pesawat ini harus direparasi di Hawaii. Electra akhirnya berakhir di lapangan udara Luke Field di pulau Ford, Pearl Harbor. Penerbangan dilanjutkan tiga hari dengan Earhart, Noonan dan Manning yang menaiki pesawat tersebut dan selama pesawat bergerak untuk lepas landas, Earhart mengalami ground loop (rotasi cepat sebuah pesawat terbang sayap-tetap pada posisi horisontal sementara berada di darat). Keadaan sekitar ground loop tetap kontroversial. Beberapa saksi di lapangan udara Luke menyatakan mereka melihat ban pesawat meledak [72]. Earhart mengetahui ban kanan Electra meledak dan/atau roda gigi pendaratan telah mengalami keruntuhan. Beberapa sumber, termasuk Mantz, menyatakan hal ini adalah kesalahan pilot.[72]
Pesawat tersebut rusak dan penerbangan dibatalkan. Pesawat tersebut dikirim ke fasilitasi Lockheed di Burbank, California dengan kapal untuk perbaikan.
Earhart dan Noonan dekat Lockheed L10 Electra di Darwin, Australia pada tanggal 28 Juni 1937
Earhart dan Noonan dekat Lockheed L10 Electra di Darwin, Australia pada tanggal 28 Juni 1937
[sunting] Usaha kedua
Sementara Electra diperbaiki, Earhart dan Putnam menyimpan dana dan bersiap untuk usaha kedua. Usaha kali ini dilakukan dengan rute penerbangan dari barat ke timur. Usaha kedua dimulai dengan penerbangan yang tidak dipublikasi dari Oakland ke Miami, Florida, dan setelah tiba disana, Earhart mengumumkan rencananya untuk mengelilingi dunia kepada publik. Arah penerbangan yang berbeda dilakukan kaerna perubahan angin global dan cuaca. Fred Noonan adalah satu-satunya kru Earhart untuk penerbangan kedua. Mereka berangkat dari Miami pada tanggal 1 Juni dan setelah berhenti beberapa kali di Amerika Selatan, Afrika, India, dan Asia Tenggara, ia tiba di Lae, Papua Nugini pada tanggal 29 Juni 1937. Pada saat ia tiba di Lae, ia telah menempuh perjalanan sepanjang 22.000 mil (35.000 km). Sisa rute sepanjang 7.000 mil (11.000 km) semuanya akan dilewati di samudera Pasifik.
Earhart berada di kokpit Electra tahun 1936
Earhart berada di kokpit Electra tahun 1936
[sunting] Keberangkatan dari Lae
Pada tanggal 2 Juli 1937 (tengah malam dalam waktu Greenwich Mean Time), Earhart dan Noonan lepas landas dari Lae. Mereka akan terbang menuju pulau Howland, pulau yang terletak di samudera Pasifik. Posisi terakhir mereka yang diketahui berada di dekat kepulauan Nukumanu. Kapal Itasca berpatroli di Howland untuk berkomunikasi dengan pesawat Lockheed Electra 10E yang dikemudikan Earhart dan memandu mereka ke pulau Howland.
[sunting] Kemunculan terakhir saat menuju Pulau Howland
Melalui berbagai kesalahpahaman (detail dari kejadian ini masih kontroversial), kemunculan terakhir saat menuju pulau Howland menggunakan navigasi radio tidak berhasil. Fred Noonan awalnya telah menulis tentang masalah yang mempengaruhi keakuratan radio dalam navigasi.[73] Beberapa sumber mencatat kekurangan pengertian Earhart atas antena pencari arah Bendix yang merupakan teknologi baru pada saat itu. Ada juga yang menyatakan hal ini merupakan akibat dari kekacauan yang mungkin terjadi antara Itasca dengan Earhart yang merencanakan jadwal komunikasi menggunakan sistem waktu setengah jam perpisahan (dengan Earhart menggunakan Greenwich Civil Time (GCT) dan Itasca dibawah zona waktu angkatan laut).[74]
Fakta-fakta gambar bergerak dari Lae memberi kesan bahwa antena radio yang dipasang dibawah badan pesawat terbang mungkin putus dari Electra selama lepas landas atau mendarat di landasan kapal terbang yang berumput di Lae, namun tidak ada antena yang ditemukan di Lae. Don Dwiggins, dalam biografinya tentang Paul Mantz, mencatat bahwa penerbang telah memotong antena karena mengganggu dan mereka harus mengengkolnya kembali ke pesawat setiap pemakaian.
[sunting] Sinyal radio
Selama kemunculan Earhart dan Noonan saat menuju pulau Howland, Itasca menerima transmisi suara yang kuat dan jelas dari Earhart tetapi ia tidak dapat mendengar transmisi suara dari Itasca. Pada pukul 7:42 pagi, Earhart mengirim pesan:
“ Kami seharusnya tepat di atas anda, tetapi kami tidak dapat melihat anda -- dan bahan bakar hampir habis. Berulang-kali gagal menghubungi anda melalui radio. Kami terbang di ketinggian 1.000 kaki. ”
Transmisinya pada pukul 7:58 pagi berkata bahwa ia tidak dapat mendengar Itasca dan meminta mereka mengirim sinyal suara sehingga Earhart dapat mencoba menggunakan radio sebagai alat pembantu dengan maksud untuk mencapai ke tempat tujuan (transmisi ini dilaporkan oleh Itasca yang merupakan sinyal terbesar yang terdengar, menunjukan Earhart dan Noonan berada di daerah yang dekat). Mereka tidak dapat mengirim suara pada frekuensi yang ia minta, sehingga sinyal kode Morse digunakan. Earhart mengkonfirmasikan menerima kode tersebut tetapi ia tidak dapat menentukan arah penerbangannya.[75]
Pada transmisi terakhirnya yang diketahui pada pukul 8:43 pagi, Earhart mengirim pesan,
“ Kami berada pada garis 157 337. Kami akan mengulangi pesan ini. Kami akan mengulangi pesan ini pada 6210 kilohertz. Tunggu. ”
Namun, beberapa waktu kemudian ia kembali dengan frekuensi yang sama (3105 KHz) dengan transmisi yang dicatat sebagai "dipertanyakan".
“ Kami menjalankan pada garis utara dan selatan.[76] ”
Transmisi Earhart mungkin untuk menunjukan bahwa ia dan Noonan percaya mereka telah mencapai posisi Howland, dan tidak benar oleh sekitar beberapa 5 mil laut (10 kilometer). Itasca menggunakan ketel uap mereka yang berbahan bakar minyak untuk membuat sinyal asap sekain waktu, namun mereka tidak melihatnya. Banyaknya awan yang menyebar di daerah sekitar pulau Howland juga telah dicatat sebagai masalah: bayangan gelap awan tersebut pada permukaan samudera mungkin tak dapat dibedakan dari pulau yang sangat rata.[77]
Pertanyaan apakah sinyal radio setelah hilang diterima dari Earhart dan Noonan, tetap kontroversial. Jika transmisi diterima dari Electra, maka transmisi itu mungkin lemah dan merusak isi keterangan. Transmisi suara Earhart sebesar 3105 KHz, frekuensi yang dibatasi untuk penggunaan penerbangan di Amerika Serikat oleh FCC.[78] Frekuensi ini tidak dianggap cocok untuk siaran radio melewati jarak yang jauh. Ketika Earhart berada pada ketinggian pelayaran dan berada di pertengahan jalur dari Lae ke Howland (berjarak sekitar 1.000 mil atau 1.600 kilometer satu sama lain), tidak ada stasiun mendengar transmisi penjadwalannya pada pukul 08:15 GCT.[79] Pemancar 50-watt transmitter yang digunakan oleh Earhart dipasang pada antena kurang-dari-jarak-terbaik tipe-V.[80][81]
Transmisi suara terakhir yang diterima di Pulau Howland dari Earhart menandakan bahwa dia dan Noonan sedang terbang melalui garis posisi (diambil dari posisi "garis matahari" yang bersudut 157-337 derajat) yang seharusnya dihitung oleh Noonan menggunakan grafik untuk melewati pulau Howland.[82] Setelah semua kontak hilang di pulau Howland, usaha dilakukan untuk mencapai penerbang baik dengan transmisi suara dan kode Morse. Operator di samudera Pasifik dan Amerika Serikat mungkin mendengar sinyal dari Electra yang jatuh, tetapi transmisinya tidak dapat dipahami atau lemah.[83]
Terdapat beberapa transmisi yang merupakan palsu, tetapi yang lainnya dipertimbangkan asli. Sinyal yang ditangkap oleh stasiun Pan American Airways memberi kesan sinyal berasal dari beberapa lokasi, termasuk pulau Gardner.[84][85] Pada waktu itu, jika sinyal tersebut berasal dari Earhart dan Noonan, mereka pasti berada di darat dengan pesawat terbang dan air akan memendekkan sistem listrik Elektra.[86][87] Sinyal jarang-jarang dilaporkan untuk 4 sampai 5 hari setelah hilangnya Earhart tetapi tidak ada hasil informasi yang dapat dimengerti.[88] Kapten kapal USS Colorado nantinya berkata:
“ Tidak ada kesangsian banyak stasiun memanggil pesawat Earhart dalam frekuensi pesawat, beberapa dengan suara dan lainnya dengan sinyal. Semuanya menambah kebingungan dari kebenaran laporan tersebut."[89] ”
[sunting] Upaya pencarian
Dimulai kira-kira satu jam setelah pesan terakhir Earhart yang direkam, USCG Itasca menjalankan sebuah pencarian di barat dan utara pulau Howland yang gagal berdasarkan dugaan awal tentang transmisi dari pesawat. Angkatan Laut Amerika Serikat segera bergabung dengan pencarian dan mengirim sumber daya yang ada ke daerah pencarian di sekitar pulau Howland. Pencarian awal oleh Itasca meliputi penelusuran sampai pada posisi garis 157/337 sebelah utara barat laut dari pulau Howland. Itasca lalu mencari ke daerah timur laut dari pulau Howland. Daerah pencarian tersebut lebih luas daripada daerah di barat laut. Berdasarkan lokasi pemancaran beberapa transmisi radio Earhart yang diperkirakan, beberapa usaha pencarian diarahkan ke posisi 281 derajat barat laut dari pulau Howland tanpa menemukan tanah atau adanya bukti dari para penerbang.[90] Empat hari setelah transmisi radio terakhir dari Earhart yang diverifikasi, pada tanggal 6 Juli 1937, kapten kapal Colorado menerima perintah dari komandan distrik angkatan laut keempatbelas untuk mengambil alih semua unit angkatan laut dan penjaga pantai demi mengkoordinasi usaha pencarian.[90]
Usaha pencarian lainnya diarahkan ke kepulauan Phoenix, selatan dari pulau Howland[91]. Satu minggu kemudian setelah hilangnya Amelia Earhart, pesawat angkatan laut terbang melewati beberapa pulau termasuk pulau Gardner, yang telah tidak dihuni selama lebih dari 40 tahun. Laporan berikutnya dari pulau Gardner berisi:
“ Disini tanda pemukiman baru dengan jelas dapat terlihat tetapi pengamatan ulang gagal untuk mendapatkan jawaban apapun dari penduduk yang mungkin dan akhirnya ditemukan bahwa tidak ada siapa-siapa di sana... Pada sisi paling barat pulau sebuah kapal uap (sekitar 4.000 ton)... terbalik dan hampir kering di pantai koral dengan punggungnya patah pada dua tempat. Pantai laguna di pulau Gardner terlihat cukup dalam dan cukup besar sehingga sebuah pesawat terbang laut atau bahkan pesawat amfibi dapat mendarat atau berangkat menuju berbagai arah dengan kesulitan yang kecil atau bahkan tanpa sama sekali. Dipercaya ada kemungkinan bahwa Earhart mendaratkan pesawatnya di laguna ini dan berenang ke pantai.[92] ”
Mereka juga menemukan bahwa besar dan bentuk pulau Gardner seperti digambar pada peta tidak akurat. Pencarian angkatan laut lainnya diarahkan ke utara, barat dan barat daya dari pulau Howland, berdasarkan kemungkinan Electra mendarat di samudera, mengapung atau penerbang sedang dalam rakit darurat.[93]
Usaha pencarian resmi dilakukan sampai tanggal 19 Juli 1937.[94] Dengan dana $4 juta, pencarian udara dan laut oleh angkatan laut dan penjaga pantai adalah pencarian paling mahal pada sejarah pada saat itu, tetapi teknik pencarian dan penyelamatan selama saat itu belum sempurna dan beberapa pencarian berdasarkan dugaan kekeliruan dan informasi yang kurang. Laporan resmi dari usaha pencarian dipengaruhi sikap hati-hati orang-orang tentang bagaimana peran mereka dalam mencari sang pahlawan Amerika Serikat, mungkin dilaporkan oleh pers.[95] Meski telah diusahakan pencarian luar biasa oleh Angkatan Laut Amerika Serikat dan penjaga pantai, tidak ada bukti fisik yang ditemukan dari Earhart, Noonan atau Electra 10E.[96]
Segera setelah berakhirnya pencarian resmi, George P. Putnam mendanai pencarian pribadi oleh otoritas setempat di pulau-pulau Pasifik dan perairan sekitarnya, berkonsentrasi di kepulauan Gilbert. Pada akhir bulan Juli tahun 1937, Putnam menyewa 2 kapal kecil sementara ia tetap berada di Amerika Serikat, mengatur pencarian Earhart di kepulauan Phoenix, pulau Christmas, pulau Fanning, kepulauan Gilbert dan kepulauan Marshall, namun tidak ada jejak Electra ataupun Earhart dan Noonan.[97]
Foto Amelia Earhart dan Fred Noonan, Mei 1937, Los Angeles, Amerika Serikat
Foto Amelia Earhart dan Fred Noonan, Mei 1937, Los Angeles, Amerika Serikat
[sunting] Teori hilangnya Earhart
Selama beberapa dasawarsa sejak hilangnya Earhart telah banyak desas-desus dan legenda yang beredar (dan seringkali diterbitkan) tentang apa yang mungkin telah terjadi pada diri Earhart dan Noonan.
[sunting] Teori jatuh dan tenggelam
Banyak peneliti yang percaya bahwa Electra kehabisan bahan bakar dan menyebabkan Earhart dan Noonan mendarat di atas air. Ahli navigasi dan teknisi aeronautika Elgen Long beserta istrinya Marie K. Long telah mencurahkan selama 35 tahun riset yang mendalam terhadap teori “jatuh dan tenggelam”, yang merupakan penjelasan yang saat ini paling diterima mengenai kehilangan tersebut.[98] Kolonel Angkatan Laut Amerika Serikat Laurance F. Safford, (purnawirawan, wafat), yang bertanggung jawab atas Pengarahan Strategis Jaring Pencarian Pasifik Tengah antarperang selama masa antar perang, dan atas penguraian pesan-pesan sandi rahasia Jepang PURPLE yang digunakan dalam penyerangan Pearl Harbor; mulai mengadakan analisa yang panjang mengenai penerbangan Earhart selama 1970-an, termasuk atas dokumentasi transmisi radio yang berbelit-belit tersebut. Ia sampai pada kesimpulan, yaitu "perencanaan yang buruk, eksekusi yang parah." [99] Laksamana Muda Angkatan Laut Amerika Serikat Richard R. Black (purnawirawan - wafat) yang merupakan penanggung-jawab administratif atas lapangan terbang di Howland Island dan hadir di ruang radio di Itasca, tahun 1982 menyatakan bahwa "Electra jatuh ke laut kira-kira jam 10 pagi, tanggal 2 Juli 1937 tidak jauh dari Howland".[99] Ahli sejarah penerbangan Britania Raya Roy Nesbit, menyimpulkan bahwa pesawat Electra milik Earhart tersebut tidaklah diisi bahan bakar secara penuh di Lae.[100] William L. Polhemous, ahli navigasi pada penerbangan Ann Pellegreno pada tahun 1967 yang mengikuti jalur penerbangan orisinil Earhart dan Noonan, mempelajari tabel navigasi tanggal 2 Juli 1937 dan berpikir bahwa Noonan mungkin saja telah salah menghitung "pendekatan satu jalur" yang ditujukan untuk "mengenai" Howland.[101]
David Jourdain, mantan kolonel kapal selam Angkatan Laut dan teknisi kelautan dengan spesialisasi pada penemuan laut dalam, telah mengklaim bahwa semua transmisi yang dihubungkan dengan pulau Gardner adalah palsu. Melalui perusahaannya Nauticos, ia melakukan pencarian ekstensif pada 1.200 kuadran di utara dan barat pulau Howland dalam dua ekspedisi laut dalam senilai $4,5 juta (2002, 2006), dan tidak menemukan apa-apa. Lokasi-lokasi pencariannya berasal dari garis posisi (157-337) yang disiarkan oleh Earhart pada 2 Juli 1937.[74] berbagai interpretasi Elgen Long telah membuat Jourdain menyimpulkan bahwa "Analisa atas semua data yang kita miliki – analisa bahan bakar, panggilan radio, dan lain-lain – memperlihatkan pada saya bahwa ia (Earhart) telah jatuh di perairan di sekitar Howland".[74] Anak tiri Earhart, George Palmer Putnam Jr., tercatat mengatakan bahwa ia percaya bahwa "pesawat itu mengalami kehabisan bahan bakar."[102] Thomas Crouch, Kurator Senior dari Museum Dirgantara Nasional Amerika Serikat pernah menyatakan bahwa Elektra milik Earhart/Noonan "jatuh dari ketinggian 18.000 kaki" yang mungkin menghasilkan sebaran artefak yang dapat menandingi penemuan-penemuan Titanic, seraya menambahkan "...misteri ini adalah bagian dari apa yang membuat kita terus tertarik. Dalam hal ini, kita terus mengingatnya (Earhart), karena ia adalah orang hilang favorit kita."[74]
[sunting] Hipotesis pulau Gardner
Segera setelah hilangnya Earhart dan Noonan, angkatan laut Amerika Serikat, Paul Mantz dan ibu dari Earhart (yang meyakinkan Putnam untuk melaksanakan pencarian di kepulauan Gardner)[103] semuanya mengungkapkan kepercayaan mereka bahwa penerbangan Earhart berakhir di kepulauan Phoenix (sekarang bagian dari Kiribati), sekitar 550 kilometer tenggara dari pulau Howland.
Hipotesis pulau Gardner dikatakan sebagai "penjelasan yang paling diterima" untuk teori hilangnya Earhart.[104] "Grup Internasional Penyelamatan Pesawat Historis" (TIGHAR) memberi kesan bahwa Earhart dan Noonan mungkin terbang tanpa transmisi radio lebih lanjut[105] untuk dua setengah jam sepanjang garis posisi yang dicatat Earhart dalam transmisi terakhirnya yang diterima di Howland, tiba di pulau Gardner yang kala itu tidak berpenghuni (sekarang Nikumaroro) yang berada di kepulauan Phoenix, mendarat di dataran karang luas dekat bangkai kapal barang besar dan tewas.
Penelitian TIGHAR menghasilkan rangkaian bukti arkeologis dan anekdotis yang dapat mendukung hipotesis ini.[106][107] Contohnya, pada tahun 1940, Gerald Gallagher, seorang kolonel Britania Raya yang memiliki lisensi pilot mengirim pesan untuk memberi tahu bahwa ia menemukan sebuah kerangka, bersama dengan kotak tua dibawah pohon di sisi tengara pulau. Ia diperintahkan untuk mengirim jasad ini ke Fiji dan pada tahun 1941, dilakukan pengukuran detail tulang tersebut dan hasilnya adalah tulang tersebut berasal dari laki-laki pendek gemuk. Pada tahun 1998, sebuah analisis dari data pengukuran oleh ahli antropologi menyatakan kerangka ini berasal dari wanita asal "Eropa utara yang tinggi dan berwarna putih." Kerangka tersebut sudah lama hilang di Fiji.
Artifak ditemukan oleh TIGHAR di Nikumaroro dan termasuk peralatan seadanya, sehelai papan alumunium (mungkin dari pesawat Electra), sebuah keping pleksiglas yang dipotong secara aneh yang tebal dan bentuknya sama dengan sebuah jendela Electra, dan sebuah hak sepatu Cat's Paw ukuran 9 dari tahun 1930-an yang mirip sepatu Earhart pada foto penerbangan dunia.[108] Meskipun bukti ini tidak langsung, anak tiri Earhart yang masih hidup, George Putnam Jr., mengungkapkan antusiasmenya terhadap penelitian TIGHAR.[109]
Tim ekspedisi TIGHAR yang beranggotakan 15 orang, mengunjungi Nikumaroro dari tanggal 21 Juli sampai 2 Agustus 2007, mencari artifak pesawat terbang dan DNA. Pada grup tersebut terdapat insinyur, ahli ilmu lingkungan, pengelola tanah, ahli ilmu kepurbakalaan, perancang kapal layar, tim dokter dan perekam video.[110] Mereka melaporkan telah menemukan bebrapa benda yang masih belum diketahui asalnya dari mana, termasuk penunjuk arah yang mungkin berasal dari pesawat Earhart dan ritsleting yang mungkin berasal dari pakaian terbangnya.[111]
[sunting] Legenda, cerita dan klaim tanpa dukungan
Hilangnya Amelia Earhart masih menjadi misteri dan menarik perhatian banyak orang dari klaim lainnya atas penerbangan terakhirnya. Beberapa teori konsprasi telah diketahui dalam budaya populer.
[sunting] Mata-mata untuk FDR
Sejumlah foto yang konon adalah foto-foto Earhart di tempat penahanannya telah diidentifikasikan sebagai foto-foto yang diambil sebelum penerbangannya yang terakhir. Sebuah film fiktif masa Perang Dunia II yang bernama Flight for Freedom yang dibintangi oleh Rosalind Russell dan Fred MacMurray seringkali disebut sebagai sumber yang paling mungkin bagi sebuah mitos populer bahwa Earhart adalah seorang mata-mata yang ketika itu memata-matai Jepang di kepulauan Pasifik atas permintaan pemerintahan Franklin Roosevelt.[112]. Pada tahun 1949 baik United Press dan intelijen Amerika Serikat menganggap rumor ini adalah isapan jempol. Sejumlah peneliti mencatat kemungkinan bahwa untuk tujuan-tujuan propaganda di masa perang, pemerintah AS mungkin diam-diam telah menggalakkan (atau bersikap tidak peduli) terhadap desas-desus palsu bahwa Earhart telah ditangkap oleh Jepang.[113]
[sunting] Klaim Saipan
Pada tahun 1966, koresponden CBS Fred Goerner mempublikasi sebuah buku yang mengklaim Earhart dan Noonan ditangkap dan dieksekusi ketika pesawat mereka jatuh di pulau Saipan di kepulauan Mariana Utara yang pada saat itu diduduki oleh Jepang. [114][115][116]
Thomas E. Devine menulis Saksi mata: Insiden Amelia Earhart dan termasuk sebuah surat dari anak perempuan polisi Jepang yang mengklaim ayahnya bertanggung jawab atas eksekusi Earhart. Mantan marinir Amerika Serikat, Robert Wallack mengklaim bahwa ia dan tentara lainnya membuka sebuah lemari besi di Saipan dan menemukan informasi tentang Earhart. Mantan marinir Amerika Serikat Earskin J. Nabers mengklaim bahwa ketika menjadi operator nirkabel di Saipan tahun 1944, ia membaca sandi pesan dari angkatan laut dan berisi tentang pesawat Earhart dan ditemukan di lapangan udara Aslito, dan ia nantinya diperintahkan untuk menjaga pesawat dan lalu melihat hancurnya pesawat itu. [117] Pada tahun 1990, dalam sebuah serial televisi NBC-TV, Unsolved Mysteries menyiarkan tentang wawancara dengan wanita Saipan yang mengklaim melihat eksekusi Earhart dan Noonan oleh tentara Jepang, namun tak ada bukti bahwa hal ini benar-benar terjadi.[118] Foto Earhart selama ia ditangkap telah diidentifikasi baik sebagai kecurangan atau diambil sebelum penerbangan terakhirnya.[119]
Sebuah penggalian arkeologis di Tinian pada 2004 gagal menemukan tulang-belulang pada sebuah lokasi yang sejak berakhirnya Perang Dunia II didesas-desuskan sebagai kuburan penerbang ini.[120]
[sunting] Rumor Tokyo Rose
Sebuah desas-desus yang lain mengatakan bahwa Earhart telah dipaksa membuat siaran propaganda radio seperti yang dialami oleh banyak perempuan yang dikenal sebagai Tokyo Rose. Menurut sejumlah biografi Earhart, George Putnam menginvestigasi desas-desus ini secara pribadi, namun setelah mendengarkan banyak rekaman-rekaman dari sejumlah orang yang disebut Tokyo Rose, ia tidak mampu mengenali suara Earhart di antaranya.
[sunting] Rabaul
David Billings, seorang pembuat pesawat Australia, menegaskan sebuah peta dan memberi kesan tempat jatuhnya pesawat Earhart berada 40 mil barat daya dari Rabaul. Billings mengspekulasikan Earhart berputar kembali dari Howland dan mencoba untuk mencapai Rabaul untuk mengisi bahan bakar. Pencarian di lapangan tidak berhasil.[121]
[sunting] Menyamar sebagai identitas lain
Amelia Earhart diduga selamat pada saat penerbangan keliling dunia tahun 1937, dapat kembali ke Amerika Serikat dan menjalani hidupnya diam-diam sebagai Irene Craigmile Bolam.
Amelia Earhart diduga selamat pada saat penerbangan keliling dunia tahun 1937, dapat kembali ke Amerika Serikat dan menjalani hidupnya diam-diam sebagai Irene Craigmile Bolam.
Pada bulan November tahun 2006, National Geographic Channel menyiarkan episode dua dari serial televisi Undiscovered History tentang klaim bahwa Earhart selamat dari penerbangan dunia, kembali ke Amerika Serikat, pindah ke New Jersey dan di sana ia mengganti namanya dan menjalani hidupnya diam-diam sebagai Irene Craigmile Bolam. Klaim ini pada awalnya diangkat oleh buku Amelia Earhart Lives (1970) yang ditulis oleh Joe Klaas. Irene Craigmile Bolam yang menjadi bankir di New York selama tahun 1940an, menolak pernyataan bahwa ia adalah Earhart dan melakukan penuntutan perkara, meminta $1.5 juta dan membuat sebuah pernyataan tertulis yang sah dan ia menyangkal klaim tersebut. Penerbit buku Amelia Earhart Lives, McGraw-Hill, menarik buku dari pasar segera setelah dirilisnya dan pengadilan mengindikasi bahwa mereka melakukan penyelesaian dengan Irene Craigmile Bolam diluar pengadilan.[122] Sesudah itu, sejarah kehidupan personal Bolam didokumentasi oleh peneliti, menghilangkan kemungkinan ia adalah Earhart. Kevin Richland, seorang ahli forensik kriminal disewa oleh National Geographic, mempelajari foto Earhart dan Bolam dan menyatakan beberapa perbedaan antara Earhart dan Bolam.[123]
[sunting] Diculik UFO
Beberapa orang menyalahkan UFO (Benda Terbang Tak Dikenal) (episode Star Trek yang disebutkan di atas didasarkan pada mitos UFO) sebagai penyebab hilangnya. Tidak ada bukti yang mendukung pendapat-pendapat ini, yang kesemuanya telah ditolak oleh para sejarahwan yang serius.
[sunting] Peninggalan
Amelia Earhart diketahui sebagai selebritis selama kehidupannya. Ratusan artikel dan beberapa buku ditulsi tentang kehidupannya. Earhart umumnya dianggap sebagai wajah pejuang hak-hak wanita.[124]
[sunting] Rekor dan pencapaian
* Rekor dunia untuk ketinggian penerbangan wanita: 14.000 kaki (1928)
* Wanita pertama yang terbang menyeberangi samudera Atlantik (1930)
* Rekor kecepatan 100 km (1931)
* Wanita pertama yang menerbangkan otogiro (1931)
* Rekor ketinggian untuk otogiro: 15.000 kaki (1931)
* Orang pertama yang menyeberangi Amerika Serikat dengan otogiro (1932)
* Wanita pertama yang terbang sendiri menyeberangi samudera Atlantik (1932)
* Orang pertama yang terbang menyeberangi samudera Atlantik dua kali (1932)
* Wanita pertama yang menerima Distinguished Flying Cross (1932)
* Wanita pertama yang terbang tanpa berhenti dari pantai ke pantai di Amerika Serikat (1933)
* Rekor kecepatan trans-benua wanita (1933)
* Orang pertama yang terbang sendiri menyeberangi samudera Pasifik sendiri antara Honolulu, Hawaii dan Oakland, California (1935)
* Orang pertama yang terbang dari Los Angeles, California ke Kota Meksiko, Meksiko (1935)
* Orang pertama yang terbang sendiri tanpa berhenti dari Kota Meksiko, Meksiko ke Newark, New Jersey (1935)
* Rekor kecepatan untuk penerbangan dari Oakland, California ke Honolulu, Hawaii (1937) [125]
[sunting] Buku yang ditulis oleh Earhart
Sampul dari buku Earhart yang dicetak kembali tahun 1977, The Fun of It (1932)
Sampul dari buku Earhart yang dicetak kembali tahun 1977, The Fun of It (1932)
Amelia Earhart adalah seorang penulis yang banyak dipromosikan dalam hidupnya dan sempat bekerja sebagai editor penerbangan majalah Cosmopolitan dari tahun 1928 sampai 1930. Ia menulis beberapa artikel majalah, kolom koran, esai dan dua buku yang diterbitkan berdasarkan pengalamannya sebagai penerbang semasa hidupnya:
* 20 Hrs., 40 Min. (1928) adalah jurnal dari pengalamannya sebagai penumpang wanita pertama dalam penerbangan transatlantik.
* The Fun of It (1932) adalah sebuah riwayat hidup singkat pengalaman terbangnya dan esai tentang wanita dalam dunia penerbangan.
* Last Flight (1937) berisi tentang jurnal yang ia kirim kembali ke Amerika Serikat selama usaha penerbangan dunia, dipublikasi di koran.
Amelia Earhart menerima Medali Ksatria dari pemerintah Perancis bulan Juni tahun 1932.
Amelia Earhart menerima Medali Ksatria dari pemerintah Perancis bulan Juni tahun 1932.
[sunting] Peninggalan lainnya
* Pusat Amelia Earhart dan Perlindungan Margasatwa didirikan di tempat ia mendarat di Irlandia Utara tahun 1932.
* "Pohon Earhart" di Banyan Drive di Hilo, ditanam oleh Amelia Earhart tahun 1935.
* Zonta International Amelia Earhart Fellowship Awards yang didirikan tahun 1938.
* "Cahaya Earhart" (juga diketahui dengan nama "Cahaya Amelia Earhart"), adalah nama mercu suar di pulau Howland.
* Kesarjanaan Amelia Earhart (didirikan tahun 1939 oleh Ninety-Nines), menyediakan kesarjanaan untuk wanita untuk mendapat sertifikat pilot, sarjana dan pelatihan teknik.
* Pada tahun 1942, sebuah kapal Amerika Serikat yang bernama SS Amelia Earhart dijalankan (mengalami kecelakaan tahun 1948).
* Lapangan Udara Amelia Earhart (1947), sebelumnya Lapangan Udara Master dan Bandara Miami, setelah ditutup tahun 1959, Kawasan Regional Amelia Earhart digunakan di daerah pemerintah yang belum dikelola yang terletak di utara dan barat mantan bandara Miami dan selatan dari bandara Opa-locka.
* Kesarjanaan Amelia Earhart Universitas Purdue berdasarkan manfaat akademis dan kepemimpinan dan terbuka untuk junior dan senior menjadi anggota dalam sekolah apapun di kampus West Lafayette. Setelah tidak dilanjutkan tahun 1970, dana memangunkan lagi penghargaan lagi tahun 1999.
* Perangko Peringatan Amelia Earhart (ongkos kirim pos udara senilai 8¢) dikeluarkan tahun 1963 oleh kepala kantor pos umum Amerika Serikat.
* Penghargaan Amelia Earhart (sejak tahun 1964) diberikan kepada calon perwira yang telah memenuhi 11 pencapaian pertama program calon perwira bersama dengan penerimaan penghargaan jendral Billy Mitchell.
* Anggota National Women's Hall of Fame (1973).
* Tempat kelahiran Amelia Earhart, Atchison, Kansas (sebuah museum dan situs sejarah nasional, dimiliki dan dibiayai oleh Ninety-Nine).
* Bandara Amelia Earhart, terletak di Atchison, Kansas.
* Jembatan Amelia Earhart, terletak di Atchison, Kansas.
* Sekolah dinamai dengan nama Amelia Earhart dapat ditemukan disepanjang Amerika Serikat termasuk Sekolah Dasar Amelia Earhart di Alameda, California dan Sekolah Dasar Amelia Earhart, di Hialeah, Florida.
* Hotel Amelia Earhart, terletak di Wiesbaden, Jerman, awalnya digunakan sebagai hotel untuk wanita, setelah itu menjadi perumahan militer yang dioperasikan sebagai kantor Agensi Kontrak Angkatan Bersenjata Amerika Serikat.
* Jalan Amelia Earhart, terletak di Oklahoma City (benteng Ninety-Nines), Oklahoma.
* Penhargaan UCI Irvine Amelia Earhart (sejak tahun 1990).
* Sekolah Tingkat Menengah Amelia Earhart, terletak di Kadena Air Base, Okinawa, Jepang.
* Anggota Motorsports Hall of Fame of America (1992).
* Yayasan Earhart, terletak di Ann Arbor, Michigan. Didirikan tahun 1995, yayasan ini mendanai penelitian dan kesarjanaan melalui jaringan 50 "profesor Earhart" sepanjang Amerika Serikat.
* Festival Amelia Earhart (acara tahunan sejak tahun 1996), dirayakan di Atchison, Kansas.
* Amelia Earhart Pioneering Achievement Award,, Atchison, Kansas: sejak tahun 1996, yayasan Cloud L. Cray menyediakan kesarjanaan wanita untuk insitut pendidikan sebesar $10,000.
* Amelia Earhart Earthwork di taman danau Warnock, Atchison, Kansas. Stan Herd membuat lukisan dinding pemandangan dari penanaman permanen ini untuk merayakan ulang tahun Earhart yang ke-100. Terletak di 39.537621° LU 95.145158° BB dan paling baik dilihat dari udara.
* Korona Earhart, sebuah korona di planet Venus yang dinamai oleh IAU.
* Greater Miami Aviation Association Amelia Earhart Award, sebuah penghargaan untuk pencapaian terkemuka (2006), penerima pertamanya adalah Patricia "Patty" Wagstaff.
* Pada tanggal 6 Desember 2006, gubernur California, Arnold Schwarzenegger dan wanita pertama Maria Shriver memasukan Amelia Earhart kedalam California Hall of Fame terletak di Museum Sejarah, Wanita dan Seni California.
* USNS Amelia Earhart (T-AKE-6) dinamai dengan namanya pada bulan Mei tahun 2007.
[sunting] Amelia Earhart dalam kebudayaan populer
Patung Amelia Earhart di Atchison, Kansas.
Patung Amelia Earhart di Atchison, Kansas.
* Film Rosalind Russell dari tahun 1943 Flight for Freedom yang berdasarkan sebuah skenario, Stand by to Die, adalah skenario fiksi dari kehidupan Earhart yang banyak ditambahi propaganda Perang Dunia II Hollywood[99].
* Pada tahun 1962, terdapat yang berjudul Chamber Music yang ditulis oleh Arthur Kopit, dan mengambil tempat di tempat merawat orang sakit jiwa, salah satu karakter percaya bahwa ua adalah Amelia Earhart. Dalam konteks drama, diusulkan bahwa ia mungkin adalah Amelia Earhart.
* Pada novel tahun 1970 yang dibuat oleh David Lippincott yang berjudul E Pluribus Bang!, tokoh utama pada novel itu, mantan presiden Amerika Serikat yang menghilang dan dibawa ke pulau Pasifik dan ia bertemu dengan Earhart yang sudah tua dan diberitahu tentang hal itu sampai kematiannya, hakim Joseph Crater tinggal di pulau itu.
* Album pertama yang dipersembahkan untuk legenda Amelia Earhart dibuat oleh Plainsong, "In Search of Amelia Earhart", Elektra K42120, dirilis tahun 1972. Baik album dan Press Pak yang dirilis oleh Elektra dihadiahi oleh kolektor dan mencapai status memuja.[126]
* Penyanyi Joni Mitchell menulis lagi berjudul "Amelia" pada albumnya tahun 1976, Hejira, berdasarkan peninggalan Amelia Earhart.
* Sebuah film di televisi tahun 1976 berjudul Amelia Earhart dibintangi Susan Clark dan John Forsythe termasuk penerbangan oleh pilot akrobatik Hollywood Frank Tallman yang menjadi parner nantinya dalam penerbangan Tallmantz, Paul Mantz, telah mengajari Earhart tahun 1930an.
* Buku yang ditulis oleh Clive Cussler tahun 1992 yang berjudul Sahara merujuk kepada Earhart dengan nama di cerita fiksi tentang pilot wanita lainnya di era yang sama yang menghilang .
* Amelia Earhart: The Final Flight (1994) dibintangi oleh Diane Keaton, Rutger Hauer dan Bruce Dern yang dirilis sebagai film di televisi dan kemudian dirilis sebagai fitur teater.
* Pada salah satu episode Star Trek: Voyager yang berjudul "The 37s" memberi kesan bahwa Earhart dan Noonan diculik oleh alien (Briori) tahun 1937 dan ditempatkan di stasis, dan mereka ditemukan tahun 2371 oleh kapten Kathryn Janeway tetapi memilih untuk tetak berada di sisi jauh galaksi daripada kembali ke bumi. Seperti fiksi yang berhubungan dengan Earhart lainnya, percintaan antara Earhart dan Noonan dinyatakan secara tidak langsung. (hak monopoli Star Trek juga didirikan bahwa salah satu stasiun luar angkasa Starfleet pada abad ke-24 dinamai dengan nama Earhart).
* I Was Amelia Earhart (1996) adalah sebuah riwayat hidup yang ditulis oleh Jane Mendelsohn. Pada riwayat tersebut, "Earhart" menceritakan apa yang terjadi kepadanya tahun 1937, lengkap dengan dosis berat percintaan dengan navigatornya.
* Flying Blind (1999) yang ditulis oleh Max Allan Collins, sebuah novel detektif. Pada novel tersebut, karakter detektif Nathan Heller disewa untuk menjadi penjaga Amelia Earhart. Mereka menjadi saling mencintai (pernikahannya dengan Putnam dikatakan sebagai persatuan hanya dalam nama), dan nantinya Heller menolongnya untuk lari dari orang Jepang karena penerbangannya.
* Earhart disebut dalam lagu "Someday We'll Know" (1999) oleh New Radicals, nantinya di-cover (dinyanyikan ulang) oleh Mandy Moore dan Jonathan Foreman dalam film A Walk to Remember. Liriknya adalah: "Apa yang terjadi terhadap Amelia Earhart? Siapa menahan bintang diatas langit?"
* Penyanyi dan penulsi lagu Deb Talan dalam album keduanya, "Something Burning" (2000), memulai dengan lagu yang berjudul "Thinking Amelia". Lagu ini memberi kesan bahwa Earhart mengalami "hari buruk satu dalam sejuta".
* Kesukaan Earhart termasuk dalam ikon kampanye iklan Apple Computer, "Think Different" ("berpikir berbeda) tahun 2002 dan sekarang dapat dikoleksi.
* Dalam novel buatan Christopher Moore tahun 2003, Fluke, Earhart selamat dari kecelakaanya dan muncul sebagai ibu dari salah satu karakter.
* Pada lagu "Aviator" (penerbang) oleh Nemo, yang muncul pada debut mereka tahun 2004, Signs of Life, ditulis tentang penerbangan terakhir Amelia Earhart.
* Lagu "I Miss My Sky" ("Aku Merindukan Langitku") yang ditulis oleh Heather Nova untuk albumnya tahun 2005, Redbird, dibuat untuk Earhart, memberi kesan bahwa ia selamat di sebuah pulau setelah hilangnya Earhart.
* Pemain Banjo Curtis Eller juga menulis lagu tentang hilangnya Amelia Earhart saat dirilisnya "Taking Up Serpents Again" (2005). Salah satu lirik menyatakan bahwa ia, "menghilang dalam awan dan tidak pernah jelas."[127]
* Artis Hip Hop Kanada, Buck 65 menghubungkan Amelia Earhart dan wanita ikon lainnya, Neko Case dan Frida Kahlo dalam lagu "Blood of a Young Wolf" (Darah Serigala Muda) (2006) dari album Secret House Against The World.
* Penyanyi dan penulis lagu Inggris, Tom McRae dalam album keempatnya, King of Cards (2007) terdapat lagu "The Ballad of Amelia Earhart" (Balada Amelia Earhart).
* Penyanyi dan penulis lagu pop/rock, Jon Mclaughlin menulis lagu yang berjudul "Amelia's Missing" (Amelia Menghilang) (2007). Pada lirik lagu tersebut terdapat pernyataan: "dan Amelia hilang di suatu tempat di laut."
[sunting] Lihat pula
* Irene Craigmile Bolam
* Penerbangan
* Taman Amelia Earhart
[sunting] Catatan kaki
1. ^ Morey 1995, p. 11. Kutipan: "Ia adalah pelopor penerbangan... ia memimpin jalan sehingga yang lainnya dapat mengiktinya dan pergi menuju pencapaian yang lebih baik." dan kutipan: Charles Kuralt berkiata di program televisi CBS Sunday Morning, merujuk kepada Earhart, "Pelopor mempersiapkan sisa dari kami untuk masa depan."
2. ^ Oakes 1985
3. ^ Goldstein and Dillon 1997, p. 111,112.
4. ^ Pearce 1988, p. 95.
5. ^ Oakes 1985
6. ^ Lovell 1989, p.152.
7. ^ The Mystery of Amelia Earhart. Social Studies School Service. [1] Kutipan: "Ia menghilang hampir 60 tahun yang lalu, tetapi pesona Amelia Earhart terus berlanjut pada tiap generasi baru."
8. ^ Pohon Keluarga Earhart
9. ^ Perpustakaan Universitas Harvard: A/E11/M-129, Earhart, Amy Otis, 1869-1962. Papers, 1944, n.d.: A Finding Aid
10. ^ Rich 1991, p.4.
11. ^ Goldstein and Dillon 1997, p. 8.
12. ^ The Ninety-Nines Grace Muriel Earhart Morrissey
13. ^ Randolph 1987, p. 16. Quote: "... the judge nevertheless adored his brave and intelligent granddaughter, and in her (Amelia's) love of adventure, she seemed to have inherited his pioneering spirit."
14. ^ Lovell 1989, p. 14.
15. ^ Goldstein and Dillon 1997, p. 8.
16. ^ Goldstein and Dillon 1997, p. 8-9.
17. ^ Goldstein and Dillon 1997, p. 9.
18. ^ Lovell 1989, p. 15.
19. ^ Randolph 1987, p. 18.
20. ^ Hamill 1976, p. 51.
21. ^ Garst 1947, p. 35.
22. ^ Rich 1991, p. 11.
23. ^ Amelia Earhart: Celebrating 100 Years of Flight
24. ^ Kerby 1990, p. 18-19. Catatan: Walaupun seorang murid yang baik, Amelia mendapatkan pendidikan sebagai seorang pembantu juru rawat dan pada November 1918, ia mulai bekerja di Rumah Sakit Militer Spadina di Toronto, Ontario. .
25. ^ Thames 1989, p. 6.
26. ^ Earhart 1937, p.2.
27. ^ Earhart 1937, p.3.
28. ^ Thames 1989, p. 7.
29. ^ Earhart 1937, p. 4.
30. ^ Aviation History- Lady Lindy, Amelia Earhart's Life History
31. ^ Marshall 2007, p.21.
32. ^ Long 1999, p. 36.
33. ^ US History.com: Aerospace Amelia Earhart 1897-1937
34. ^ Rich 1991, p. 43.
35. ^ Randolph 1987, p. 41.
36. ^ Goldstein and Dillon 1997, p. 40.
37. ^ Lovell 1989, p. 37.
38. ^ Hamill 1976, p. 67. Quote: "Amelia was reduced to being a judge of a model-airplane contest."
39. ^ Goldstein and Dillon 1997, p. 54.
40. ^ Goldstein and Dillon 1997, p. 55.
41. ^ Glines 1997, p. 44. Note: Putnam himself may have coined the term "Lady Lindy."
42. ^ Rich 1989, p. 177.
43. ^ Pearce 1988, p. 76.
44. ^ Pearce 1988, p. 76.
45. ^ [www.thinktanktoys.com/FAME109.html Amelia Earhart costume kit]
46. ^ Mencari Earhart
47. ^ Amelia Earhart Museum: Biography
48. ^ Glines 1997, p. 45.
49. ^ Boston and Maine Railroad Employees Magazine, Volume 8, Number 10, July 1933, copy in Purdue University Special Collections
50. ^ Rich 1989, p.73.
51. ^ Mendieta, Carlene. Amelia Earhart's Flight Across America: Rediscovering a Legend Amelia Earhart's Flight Across America: Rediscovering a Legend Access date: 21 May 2007.
52. ^ Glines 1997, p. 45.
53. ^ Lovell 1989, p.152.
54. ^ Oakes 1985, p. 31.
55. ^ Lovell 1989, p. 130, 138.
56. ^ Pearce 1988, p. 81.
57. ^ Lovell 1989, p.165-166.
58. ^ Surat Amelia Earhart yang baru ditemukan menunjukan keliarannya
59. ^ Berita Purdue: Publik melihat kehidupan pribadi Amelia
60. ^ Pearce 1988, p. 82.
61. ^ Komunitas Sejarah Santa Lucie, Inc.: Dorothy Binney Putnam Upton Blanding Palmer 1888-1982
62. ^ Sloate 1990, p. 64. Catatan: Amelia lebih menyukai udara yang lebih ramah di pantai barat untuk terbang daripada pantai timur.
63. ^ Ballyarnett Country Park: aaAmelia Earhart Centre
64. ^ a b Goldstein and Dillon 1997, p.132.
65. ^ Lovell 1989, p. 218.
66. ^ Oakes 1985, p. 35.
67. ^ Goldstein and Dillon 1997, p. 145.
68. ^ Earhart, Amelia. Last Flight. New York: Putnam, 1937.
69. ^ Goldstein and Dillon 1997, p. 145.
70. ^ Long 1999, p. 65.
71. ^ Post, Wiley and Gatty, Harold. Around the World in Eight Days. New York: Rand McNally & Company, 1931, Bagian III, "Driving from the back seat" p. 45-56.
72. ^ a b Rich 1989, p. 245.
73. ^ "Noonan, Fred. Memo to Operations Manager, Pacific Division, Pan American Airlines, 29 April 1935.
74. ^ a b c d Hoversten 2007, p. 22-23.
75. ^ The Final Flight. Part 3: At Howland Island. Randall S. Jacobson, Ph.D.
76. ^ Pertanyaan yang selalu ditanyakan tentang Navigasi Earhart, TIGHAR
77. ^ Pertanyaan yang selalu ditanyakan tentang Navigasi Earhart, TIGHAR
78. ^ American Radio Relay League 1945, p. 453.
79. ^ Long, Elgen M. and Marie K. Amelia Earhart: The Mystery Solved New York: Simon & Schuster, 1999, p. 20. ISBN 0-684-86005-8.
80. ^ Everette, Michael. Electric Radio Communications Equipment Installed on Board Lockeed Electra NR16020. Wilmington, Delaware: TIGHAR, 2006.
81. ^ American Radio Relay League 1945, p. 196-199.
82. ^ Safford, Warren and Payne 2003, p. 145.
83. ^ Seorang remaja di Amerika Serikat timur laut mungkin mendengar transmisi dari Earhart dan Noonan setelah mereka hilang, tetapi analisis modern menunjukan bahwa kemungkinan sinyal dari Amelia Earhart diterima di Amerika Serikat dalam frekuensi yang dapat dikirimnya sangat kecil. Brandenberg, Bob. "Probability of Betty Hearing Amelia on a Harmonic Gardner Sunset: 0538Z Sunrise: 1747Z," TIGHAR website, BettyProb182531a-1.pdf, 2007.
84. ^ Gillespie 2006, p.115.
85. ^ Strippel 1995, p. 18.
86. ^ Gillespie 2006, diagram p. 190.
87. ^ Gillespie 2006, p.140.
88. ^ Goldstein and Dillon 1997, p. 241. Note:
89. ^ Gillespie 2006, p. 146.
90. ^ a b Goldstein and Dillon 1997, p. 251.
91. ^ Goldstein and Dillon 1997, p. 248.
92. ^ Memo from Senior Aviator, U.S.S. Colorado, to The Chief of the Bureau of Aeronautics, "Aircraft Search of Earhart Plane," "Finding Amelia" DVD, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 2006, DVD: Contents: Reports: Lambrecht.pdf, p. 3.
93. ^ Goldstein and Dillon 1997, p. 254.
94. ^ Safford, Warren and Payne 2003, p. 61-62, 67-68.
95. ^ Goldstein and Dillon 1997, p. 254-255.
96. ^ Goldstein and Dillon 1997, p. 245- 254. Catatan: Kapal induk AL AS Lexington, kapal perang Colorado, Itasca dan bahkan dua kapal Jepang ikut mencari selama enam-tujuh hari masing-masing, meliputi 150.000 mil persegi.
97. ^ Goldstein and Dillon 1997, p. 257.
98. ^ "Crash and Sink" Theory
99. ^ a b c Strippel 1995, p. 20.
100. ^ Strippel 1995, p. 58.
101. ^ Strippel 1995, p. 58, 60.
102. ^ Hilangnya Amelia Earhart masih menghantui anak tirinya, 83. Diakses pada: 19 Juli 2007.
103. ^ Rich 1989, p. 272-273.
104. ^ Akhir dari Amelia Earhart (2): beberapa teori. Avio News (WAPA), 16 Juli 2007. Avio News (WAPA) Tanggal diakses: 17 Juli 2007.
105. ^ Penerbangan terakhir bagian 4: The Airplane Returns to Earth. Randall S. Jacobson, Ph.D.
106. ^ Common Earhart Myths.(Copyright date of 1998–2004 on page.) AE Myths Diakeses pada: 1 April 2007.
107. ^ The TIGHAR Hypothesis. November, 2001. AE Hypothesis Diakeses pada: 1 April 2007.
108. ^ Was Amelia Earhart a doomed castaway? Associated Press (CNN) Earhart Mystery Diakses pada: 1 April 2007
109. ^ Cruikshank, Joe. "The Search for Earhart's Plane Continues." Treasure County Palm News, 4 November 2006. [2] Access date: 1 April 2007.
110. ^ Yahoo.com, Pencarian baru dimulai dalam misteri Earhart
111. ^ The Guardian/AP, Group Ends Island Search for Earhart, 3 Agustus 2007, diakses pada: 5 Agustus 2007
112. ^ Mitologi Amelia Earhart beberapa pengarang berspekulasi bahwa pesawat Earhart dan Noonan ditembak jatuh oleh pesawat Jepang ketika ia terlihat sebagai ancaman yang memata-matai Jepang sehingga Amerika Serikat dapat merencanakan serangan.
113. ^ Cochran 1954, p. 160.
114. ^ New York Times Obituary: Fred Goerner, Broadcaster, 69 Published: 16 September 1994
115. ^ Majalah Time
116. ^ Goerner 1966, p. 304.
117. ^ Thomas E. Devine: Apa yang sebenarnya terjadi terhadap Amelia Earhart
118. ^ Strippel 1995, p. 52.
119. ^ Amelia Earhart FAQ, TIGHAR
120. ^ TIGHARS on Tinian, Situs TIGHAR, 7 November 2004
121. ^ "The Enduring Mystery of Amelia Earhart's Disappearance Maybe Finally Coming To an End." The Atlantic Flyer, September 2007, p. 3.
122. ^ Amelia Earhart Survived oleh Colonel Rollin Reineck, USAF (ret.), 2003
123. ^ Strippel 1995, p. 52-53.
124. ^ Hamill 1976, p. 49.
125. ^ Sloate 1990, p. 116-117.
126. ^ In Search of Amelia Earhart/Now We Are Three
127. ^ Lyrics: Amelia Earhart
[sunting] Daftar pustaka
Wikimedia Commons memiliki galeri mengenai:
Amelia Earheart
* Barker, Ralph. Great Mysteries of the Air. London: Pan Books, 1966. ISBN 0-330-02096-X.
* Briand, Paul. Daughter of the Sky. New York: Duell, Sloan, Pearce, 1960. No ISBN.
* Brink, Randall. Lost Star: The Search for Amelia Earhart. New York: W.W. Norton & Company, 1994. ISBN 0-393-026883-3.
* Butler, Susan. East to the Dawn: The Life of Amelia Earhart. Reading, MA: Addison-Wesley, 1997. ISBN 0-306-80887-0.
* Campbell, Mike with Devine, Thomas E. With Our Own Eyes: Eyewitnesses ot the Final Days of Amelia Earhart. Lancaster, Ohio: Lucky Press, LLC, 2002. ISBN 0-9706377-6-4.
* Cochran, Jacqueline and Brinkley, Maryann Bucknum. Jackie Cochran: The Autobiography of the Greatest Woman Pilot in Aviation History. Toronto: Bantam Boooks, 1987. ISBN 0-553-05211-X.
* Cochran, Jacqueline. Stars at Noon. Boston: Little, Brown and Company, 1954.
* Crouch, Thomas D. "Searching for Amelia Earhart." Invention & Technology Volume 23, Issue 1, Summer 2007.
* Devine, Thomas E. Eyewitness: The Amelia Earhart Incident. Frederick, CO: Renaissance House, 1987. ISBN 0-939650-48-7.
* Garst, Shannon. Amelia Earhart: Heroine of the Skies. New York: Julian Messner, Inc., 1947. No ISBN.
* Gillespie, Ric. Finding Amelia: The True Story of the Earhart Disappearance. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2006. ISBN 1-59114-319-5.
* Glines, C.V. "'Lady Lindy': The Remarkable Life of Amelia Earhart." Aviation History July 1997.
* Goerner, Fred. The Search for Amelia Earhart. New York: Doubleday, 1966. ISBN 0-385-07424-7.
* Goldstein, Donald M. and Dillon, Katherine V. Amelia: The Centennial Biography of an Aviation Pioneer. Washington, DC: Brassey's, 1997. ISBN 1-57488-134-5.
* Grooch, William Stephen. Skyway to Asia. New York: Longmans, Green and Co., 1936. No ISBN.
* Hamill, Pete. "Leather and Pearls: The Cult of Amelia Earhart." MS Magazine September 1976.
* Haynsworth, Leslie and Toomey, David. Amelia Earhart's Daughters: The Wild and Glorious Story of American Women Aviators from World War II to the Dawn of the Space Age. New York: Harper Collins Publishers Inc., 1998. ISBN 0-380-72984-9.
* Hoverstein, Paul. "An American Obsession". Air & Space Smithsonian Vol. 22, No. 2, June/July 2007.
* Kerby, Mona: Amelia Earhart: Courage in the Sky (Women of our Time series). New York: Puffin Books, 1990. ISBN 0-14-034263-X.
* King, Thomas F., Burns, Karen Ramey, Jacobson, Randall and Spading, Kenton. Amelia Earhart's Shoes. Walnut Creek, CA: AltaMira Press, 2001. ISBN 0-7591-0130-2.
* Landsberg. Alan. In Search of Missing Persons. New York: Bantam Books, 1978. ISBN 0-553-11459-X.
* Long, Elgen M. and Marie K. Amelia Earhart: The Mystery Solved. New York: Simon & Schuster, 1999. ISBN 0-684-86005-8.
* Loomis, Vincent V. Amelia Earhart, the Final Story. New York: Random House, 1985. ISBN 0-394-53191-4.
* Lovell, Mary S. The Sound of Wings. New York: St. Martin's Press, 1989. ISBN 0-312-03431-8.
* Marshall, Patti. "Neta Snook". Aviation History Vol. 17, No. 3. January 2007, p. 21-22.
* Morey, Eileen. The Importance of Amelia Earhart. San Diego: Lucent Books, 1995. ISBN 1-56006-065-4.
* Moolman, Valerie. Women Aloft (The Epic of Flight series). Alexandria, Virginia: Time-Life Books, 1981. ISBN 0-8094-3287-0.
* Morrissey, Muriel Earhart. Courage is the Price: The Biography of Amelia Earhart. Wichita, Kansas: McCormick-Armstrong Publishing Division, 1963. ISBN 1-14140-879-1.
* Oakes, Claudia M. United States Women in Aviation 1930-1939. Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1985. ISBN 0-87474-380-X.
* O' Leary, Michael. "The Earhart Discovery: Fact or Fiction?" Air Classics Vol 28, No. 8, August 1992.
* Pearce, Carol Ann. Amelia Earhart. New York: Facts on File, 1988. ISBN 0-8160-1520-1.
* Pellegrino, Anne Holtgren. World Flight: The Amelia Trail. Ames, Iowa: The Iowa State University Press, 1971. ISBN 0-8138-1760-9.
* The Radio Amateur's Handbook. West Hartford, Connecticut: American Radio Relay League, 1945. No ISBN.
* Randolph, Blythe. Amelia Earhart. New York: Franklin Watts, 1987. ISBN 0-531-10331-5.
* Rich, Doris L. Amelia Earhart: A Biography. Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1989. ISBN 1-56098-725-1.
* Safford, Laurance F. with Warren, Cameron A. and Payne, Robert R.Earhart's Flight into Yesterday: The Facts Without the Fiction, McLean, Virginia: Paladwr Press, 2003. ISBN 1-88896-220-8.
* Sloate, Susan. Amelia Earhart: Challenging the Skies. New York: Fawcett Books, 1990. ISBN 0-449-90396-6.
* Strippel, Richard G. Amelia Earhart: The Myth and the Reality. New York: Exposition Press, 1972. ISBN 0-682-47447-9.
* Strippel, Richard G. "Researching Amelia: A Detailed Summary for the Serious Researcher into the Disappearance of Amelia Earhart." Air Classics Vol. 31, No. 11, November 1995.
* Thames, Richard. Amelia Earhart. New York: Franklin Watts, 1989. ISBN 0-531-10851-1.
* Ware, Susan. Still Missing: Amelia Earhart and the Search for Modern Feminism. New York: W.W. Norton & Company, 1993. ISBN 0-393-03551-4.
* Wright, Monte Duane. Most Probable Position, A History of Aerial Navigation to 1941. Lawrence, Kansas: University Press of Kansas, 1972. ISBN 0-70060-092-2.
[sunting] Pranala luar
* Museum tempat kelahiran Amelia Earhart
* Kumpulan makalah, memorabilia, dan artefak Amelia Earhart
* Museum Amelia Earhart
* Di manakah Amelia Earhart? Tiga Teori
* Misteri Amelia Earhart
* Diary a Clue to Amelia Earhart Mystery
* Teori Bolam
* Pengunduran diri Amelia Earhart sebagai wakil presiden Asosiasi Aeronatik Nasional pada bulan Mei tahun 1933
* Wawancara dengan biografer Earhart, Susan Butler tahun 1997
* Amelia Earhart: Masa depan wanita menerbangkan pesawat
* Pencarian Amelia Earhart: Elgen Long, sebuah website dengan teori "hancur dan tenggelam" yang detail dan pencarian untuk hal itu
* Penerbangan Amelia Earhart: Menemukan kembali legenda
* Flight for Freedom (film tahun 1943)
* The Mysteries of Amelia Earhart (film tahun 1998)
* Detail di KHAQQ dan radio Amelia di Arcane Radio Trivia
* Biografi dan rekaman
* Proyek Earhart dari The International Group for Historic Aircraft Recovery. Termasuk ringkasan tentang hipotesis pendaratan Nikumaroro dan sebuah video yang memperlihatkan Lockheed Earhart berangkat dari Lae
JABLAAAAAAAAAAAY........KOMPIEKU LAGI LEMOT ...........!!Quote:
Originally Posted by mimihitam.
KWAKAWWKAKWKAWAWKWKAWKKAWKAWKKWAKAWKAWKAWAEAEADADA DADADADADAW
awas gwa lanjud besokk..............
cari warnet yg kaga lemot dolo :D
KUDA! YYEEEEEEEEEHHHHHAAAAWWWW!
PTAK!WIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEHIHIHIHHIHIHIHIHIHIIHIIEHIHIEIEIIE HIEI
APAAN SIH NORAK BANGET WAKAWKWAKAWKAKWKAWAWKKWWAAWKWAKWA