Terlepas dari permulaan Angkatan Laut India pada 1990-an, kemampuan kapal induk China dan hampir semua industri terkait kapal induk telah melampaui skala dan kecanggihan India.

Artikel ini mengeksplorasi perkembangan pesawat kapal induk China dan India.

Pengembangan Pesawat Kapal Induk Angkatan Laut India
Rencana pengadaan kapal induk Angkatan Laut India (IN) pada akhir 1990-an dan awal 2000-an, sejalan dengan rencana untuk mengembangkan varian angkatan laut berbasis kapal induk dari pesawat LCA Tejas bermesin tunggal, yang sedang dikejar oleh Angkatan Udara India pada saat itu, lapor The Diplomat. Varian ini diberi nama LCA Navy.

Dua prototipe terbang Angkatan Laut LCA akhirnya dikembangkan, dengan prototipe utama melakukan penerbangan pertamanya pada awal 2012. Angkatan Laut LCA adalah pesawat berkonfigurasi STOBAR dengan roda pendarat yang diperkuat, pengait ekor, dan permukaan LEVCON tambahan, untuk memungkinkan pesawat beroperasi dari kapal induk.

India menyatakan berbagai tingkat minat di Angkatan Laut LCA selama 2010, sementara dua prototipe diuji dari ski-jump berbasis darat dan fasilitas pendaratan kapal induk yang disimulasikan. India memilih keluar dari program tersebut pada akhir 2016, dan kemudian mengisyaratkan kebangkitan pada 2018, termasuk pertimbangan pesawat yang sedikit lebih besar dengan ekor belakang bernama LCA Navy Mk 2.

Pada awal Januari 2020, prototipe Angkatan Laut LCA kedua menorehkan sejarah penerbangan India, dengan menjadi pesawat sayap tetap produksi dalam negeri pertama yang mendarat dan lepas landas dari kapal induk, INS Vikramaditya.

Namun, kemudian pada April 2020, Angkatan Laut India secara resmi memilih keluar dari program Angkatan Laut LCA, alih-alih mencari pesawat tempur baru yang lebih besar, bermesin ganda, bernama TEDBF, yang akan mendapat manfaat dari teknologi dan pengalaman yang diperoleh di program Angkatan Laut LCA, catat The Diplomat.

TEDBF membuat pengembangan yang sangat masuk akal dan lebih mumpuni di Angkatan Laut LCA. TEDBF tidak hanya dilengkapi dengan dua mesin dibandingkan dengan mesin tunggal Angkatan Laut LCA, tetapi TEDBF juga menggunakan mesin F414 dengan daya dorong yang lebih modern dan lebih tinggi, dibandingkan dengan F404 yang dilengkapi dengan Angkatan Laut LCA asli.

TEDBF mengadopsi konfigurasi delta canard, dengan sayap lipat, dan berat lepas landas maksimum antara 24 hingga 26 ton, hampir dua kali lipat dari Angkatan Laut LCA asli, dan akan dilengkapi dengan berbagai sistem senjata dan avionik asli India, termasuk radar AESA domestik.

Maket resmi TEDBF juga menggambarkan beberapa langkah sederhana untuk mengurangi radar cross section (RCS) pesawat, seperti intake udara miring dan hidung yang ditekuk; namun, bentuk pesawat secara keseluruhan dan kekurangannya dalam segala bentuk senjata menurunkan status pesawat menjadi pesawat tempur generasi 4,5 daripada pesawat tempur generasi kelima, seperti yang disarankan oleh beberapa penulis di masa lalu.


Sumber: https://www.matamatapolitik.com/mili...at-india-china